Efter to år med let vigende omsætning er VIKING Life-Saving Equipment A/S tilbage på vækstsporet. I 2018 blev den norske producent af redningsbåde, Norsafe AS, opkøbt, og fraregnet omkostninger til at integrere virksomheden og påvirkningen af omsætningen i årets sidste kvartal er der fremgang i både omsætning og indtjening.

– Vi har været i stand til at levere vækst i både aktivitetsniveau og indtjening i den oprindelige VIKING-forretning, og vi forventer at billedet vil være det samme for begge forretningsområder i 2019, siger administrerende direktør Henrik Uhd Christensen.

Norsafes salg af redningsbåde indgår i årets sidste tre måneder og har bidraget til, at VIKING for første gang passerede to milliarder kroner i omsætning. Resultatet før skat androg 155,4 mio. kr. ud af en omsætning på 2.015,6 mio. kr., og det anses på baggrund af engangsomkostninger til opkøb og integration af Norsafe som tilfredsstillende.

Norsafe passer perfekt ind
VIKING har i de senere år foretaget flere mindre opkøb for at kunne tilbyde en mere komplet pakke af sikkerhedsydelser. Med Norsafe, der udvikler og producerer redningsbåde og kraner af høj kvalitet til verdensmarkedet, tager virksomheden et endnu større skridt i den retning.

– Vi har længe været i markedet for at finde et opkøbsemne, der komplementerer vores forretningsmodel og møder kundernes behov, både i henseende til at dække bredt og kvalitet. Jeg er ikke i tvivl om, at det har vi fundet i Norsafe. Produktet passer ind, og vores syn på kvalitet, design, basal funktion og global tilstedeværelse er meget ens. Det går rigtig godt med at integrere de to virksomheder, og den logik, vi selv har set i konstellationen, synes at blive bekræftet af vores omgivelser, siger Henrik Uhd Christensen.

Stærke produkter og services
Markedet for maritimt sikkerhedsudstyr er fortsat præget af konkurrence. VIKING har i en årrække med succes været i stand til at imødegå konkurrencepresset ved at koble salg af nye produkter med flerårige servicekoncepter som VIKING Shipowner Agreement (SOA), der fortsat udviser tocifrede vækstrater og har meget høj kundetilfredshed og gentegningsandel.

– Det maritime marked vil også i fremtiden være omkostningsfokuseret. Vi er i den gunstige position, at vi har gode løsninger til både at redde menneskeliv og sikre effektiv drift. Vores serviceforretning har også i 2018 været i stand til at vinde markedsandele på kernemarkeder, siger Henrik Uhd Christensen.

Personlige værnemidler viser vækst og potentiale
VIKINGs største segmenter er fragtskibsmarkedet (cargo), passagerskibe og offshore, og de har i de senere år været kendetegnet af forskellig markedsudvikling. Alene inden for cargo bevæger udviklingen sig i flere retninger med usikkerhed påvirket af uroen om globale handelsaftaler. Også nybygningsmarkedet er fortsat under pres.

Offshore er i bedring efter det bratte fald i olieprisen i 2014. Der er fremgang i dele af industrien, og vi ser tegn på, at efterspørgslen øges. Krydstogtmarkedet er fortsat i bedst gænge og har været det ubrudt i en lang årrække, siger Henrik Uhd Christensen.

PPE-området, der omfatter personlige værnemidler som rednings- og arbejdsdragter, har vist ekstraordinær god vækst. Militære markeder, brandvæsener og andre professionelle brugere i en række lande aftager skræddersyede løsninger, og ligeledes markedet for udlejning af dragter til offshoreflyvning har momentum.

LifeCraft bestod afgørende test
Til krydstogtmarkedet nærmer lanceringen af den banebrydende evakueringsløsning, LifeCraft, sig efter mange års udviklingsarbejde og en kompleks godkendelsesproces. Den afgørende
søprøve blev succesfuldt gennemført i november 2018, og nu udestår de sidste myndighedsgodkendelser, før hybriden mellem en redningsflåde og en redningsbåd er klar til markedet.

– LifeCraft er et kæmpeprojekt, og vi har hele tiden vidst, at søprøven var den store eksamen. Desto mere glædeligt er det, at den nu er passeret, og at vi kan se frem til at få en helt ny platform, der vil få stor effekt på vores salg og på lidt længere sigt også service til krydstogtskibe. VIKING har altid bestræbt sig på at drive innovation for at forbedre den basale funktion af udstyr, der redder menneskeliv, siger Henrik Uhd Christensen.

VIKING rundede i 2018 yderligere en milepæl, idet egenkapitalen for første gang passerede en milliard kroner i den familieejede virksomhed.

NØGLETAL
VIKING Life-Saving Equipment A/S

For yderligere informationer
Administrerende direktør, Henrik Uhd Christensen, t: 7611 8100, e: huc@VIKING-life.com
Corporate Communications Manager, Lone Aaboe, t: 7611 8217, e: laj@VIKING-life.com

Fakta om VIKING
VIKING er globalt markedsledende inden for maritim og offshore sikkerhed. Vi leverer og servicerer sikkerheds- og brandbekæmpelsesudstyr til passager- og fragtskibe, offshore-installationer, fiskefartøjer, forsvaret, brandvæsenet og fritidssejlere.

VIKING er en privatejet dansk koncern med hovedkontor i Esbjerg, som har fremstillet sikkerhedsudstyr siden 1960. Produkterne fremstilles i Danmark, Norge, Bulgarien, Grækenland, Kina og Thailand.

VIKING tilbyder et stort program af sikkerhedsløsninger og systemer, der leveres skræddersyet eller som standardprodukter og er certificeret efter de seneste krav fra IMO, SOLAS, EU og USCG.

Produktprogrammet omfatter chute- og sliskebaserede evakueringssystemer til marine- og offshoreindustrien, redningsflåder, redningsveste, beskyttelsesdragter, branddragter, arbejdsdragter, pilotdragter, transportdragter, MOB-både, kraner, skilte og andet sikkerhedsudstyr.

VIKINGs Owner Agreements tilbyder unikt tilpassede løsninger, der inkluderer sikkerhedsprodukter, global service, enkel administration og finansiering i en række faste prisstrukturer.

I 2018 opkøbte VIKING den norske producent Norsafe, hvis redningsbåde og kraner anvendes over hele verden. Opkøbet bidrager yderligere til at styrke det uovertrufne produkt- og serviceprogram inden for den globale maritime sikkerhedsindustri.

VIKING dækker det globale marked gennem udenlandske datterselskaber fordelt på 82 lokationer. Det tætte VIKING-netværk med kontorer, agenter, 288 certificerede servicestationer og lagerpunkter verden over gør os til en global udbyder med tilstedeværelse på alle betydende markeder.

www.VIKING-life.com

Den nye elfærge, der skal sejle på en islandsk rute kendt for barske vejrforhold, vil kunne udnytte den effektivitet og bæredygtighed, som ABB’s teknologi giver.

ABB skal levere integrerede energi- og energilagringsløsninger til den islandske vej- og kystadministrations (IRCA) nye færge, som 3.600 gange om året skal sejle i det barske farvand mellem Landeyjahöfn på fastlandet og Westmannaøerne, en tur på 13 km, der tager ca. 45 minutter.

Den 70 meter lange færge med plads til 550 passagerer og 75 biler er designet af Polarkonsult og vil blive leveret fra skibsværftet Crist S.A. i år. Skibet vil have en stor batteripakke på 3.000 kWh og er designet til at være eldrevet det meste af tiden med opladning i begge havne. Under særligt udfordrende vejrforhold, når forbruget af batteristrøm kan være større end den mængde energi, der er til rådighed, vil færgen bruge sin dieselelektriske generator.

Den nye færge erstatter MF Herjólfur bygget i 1992 i tråd med Islands ambitioner om at fremme eldrevet transport. 80 % af Islands energi kommer fra ikke-fossile ressourcer som hydropower og geotermisk energi, og det nybyggede skib vil således være med til at opfylde Islands mål om bæredygtighed.

“Valget af ABB’s elløsninger gør det muligt for skibet at overvinde begrænsninger, som umiddelbart synes at være i modstrid med hinanden. Det er optimeret til renere drift og reduceret udledning af drivhusgasser, samtidig med at der er tilstrækkelig strøm til at sejle sikkert i meget farligt farvand,” sagde Sigurdur Gretarsson, Director of Maritime Division i den islandske vej- og kystadministration.

ABB’s eldistributionssystem Onboard DC GridTM vil sikre høj effektivitet på den nye færge, da batterierne kan forbindes direkte til jævnstrømsnettet, hvilket bidrager til at undgå strømtab under opladning og afladning. Desuden gør systemet det muligt for dieselmotorerne at køre med variabel hastighed, hvilket resulterer i nedsat brændstofforbrug.

ABB’s leverance omfatter også generatorer, transformerer, switchboards, et Power and Energy Management System (PEMS) og et Energy Storage Control System (ESCS). Færgen vil blive tilsluttet ABB Ability collaboration center infrastruktur, hvor der anvendes fjernovervågning af udstyr og dataanalyser til remote teknisk support samt tilstandsbaseret vedligeholdelse og planlagt vedligehold.

Strømforsyningsforbindelsen på lander også leveret af ABB og er afgørende for den understøttende infrastruktur til at oplade batteriet med 2.500 kW, mens færgen er i havn. Opladning vil i gennemsnit tage ca. 30 minutter.

“Valget af ABB’s teknologier til et skib, der sejler på en så barsk rute, hvor vanddybden somme tider kun er 4,5 m, mens bølgerne kan nå en højde på 3,5 m, sætter et nyt benchmark for batteristrøm om bord på et skib,” sagde Juha Koskela, Managing Director, ABB Marine & Ports. “I tråd med vores vision om elektrisk, digital og forbundet transport viser dette projekt, at systemintegration – uanset om det er om bord på skibet eller mellem skibets besætning og ekspertisen på land – er en vigtig succesfaktor for skibsfart.”

Den nye færge vil ikke kun reducere miljøbelastningen men også forbedre forbindelsens stabilitet. Tidligere ville den færge, der sejlede på ruten, anløbe en anden havn, når vejret var meget dårligt, og således forlænge sejltiden fra 45 minutter til næsten 3 timer og gøre passagererne søsyge. Med undtagelse af meget sjældne tilfælde med særligt udfordrende vejrforhold vil færgen kunne nå sin destination.

ABB er teknologisk førende inden for el-net, elektrificeringsprodukter, industriel automation, robotter og motorer. Vi betjener kunder globalt inden for energiforsyning, transport og infrastruktur. Med mere end 130 års innovation skaber ABB i dag fremtiden inden for industriel digitalisering med to klare værdiskabende formål: at transportere el fra en hvilket som helst el-kilde til en hvilken som helst stikkontakt samt at automatisere virksomheder fra råstof til færdigvarer. Som hovedsponsor og teknologipartner for Formel E, den fuldstændig el-drevne internationale FIA motorsportsklasse, flytter ABB grænserne for elektrisk transport i retning af en bæredygtig fremtid. ABB opererer i mere end 100 lande med mere end 147.000 medarbejdere. www.abb.com

For mere information
ABB Media Relations
Margarita Sjursen
margarita.sjursen@no.abb.com
+474513261

Jomfruturen for en fjernstyret passagerfærge i Helsinki viser, hvad der er muligt med menneskelig kontrol fra hvor som helst med dagens teknologi.

Med den historiske tur for færgen Suomenlinna II i forrige uge tog ABB og Helsinki City Transport det næste skridt indenfor autonom skibsfart. Verdens første fjernstyrede tur med en eksisterende passagerfærge viser, at næsten alle fartøjsstyper kan opnå bedre drift med den teknologi som allerede findes idag.

“Vi glæder os til at se hvordan testen vil påvirke fremtidens maritime industri,” siger Peter Terwiesch, leder af ABB’s Industrial Automation division.
“Avancerede automationsløsninger fra ABB muliggør det, som tidligere var umuligt indenfor en række sektorer inklusiv shipping, som jagter teknologier, der hurtigt kan levere øget effektivitet og bedre sikkerhed.”

Øget sikkerhed
“Autonomi betyder ikke ubemandet. Når fartøjer bliver mere elektrifiserede, digitale og opkoblede end tidligere, kan ABB udstyre sømænd med eksisterende løsninger, som udvider deres færdigheder. På den måde øger vi sikkerheden i de maritime operationer,” siger Juha Koskela, chef for Marine & Ports i ABB.

Fartøjet Suomenlinna II blev udstyret med ABB’s nye, dynamiske positioneringssystem, ABB AbilityTM Marine Pilot Control, og bliver styret fra en operationscentral i Helsinki. ABB AbilityTM er en fællesbetegnelse for ABB’s digitale platform på tværs af brancher med mere end 210 løsninger hidtil.

“Det er et opsigtsvækkende fremskridt vi har gjort med fjernstyring af skibe. Jeg tror vi er på rette spor med hensyn til at udforske yderligere teknologiske muligheder,” sagde kaptain Heinonen efter prøvesejladsen.

Gennembruddet er et afgørende skridt mod øget accept af autonome systemer i den maritime sektor. Autonome løsninger forventes at transformere den internationale skibsbranche de næste årtier.

Sådan gik testturen
Suomenlinna II sejler normalt i rutefart mellem Helsinki og verdenskulturarven Suomenlinna fort på en nærliggende ø. Fjernstyringsforssøget blev sejlet fra markedspladsen i Helsinki og kaptajnen Heinonen styrede færgen trådløst med ABB AbilityTM Pilot Control gennem et område i hovedstadens havn.

Forsøget blev udført udefor færgens rutedrift, et stykke fra land, uden passagerer, i et område frit for andre fartøjer. Selvom færgen nu er udstyret med dynamisk positionering, vil den fortsat operere ved hjælp af konvensionelt udstyr om bord, mens fjernstyringsmodulet kun anvendes ved forsøg. Forskning og udvikling vil fortsætte med både fægen og mandskabet.

Suomenlinna II ble bygget i 2004 og drives med ABB’s isbrydende Azipod elektriske fremdriftssystem. Færgen blev opgraderet med ABB AbilityTM Marine Pilot Vision i 2017. Suomenlinna II sejler i helårsdrift, uforstyrret af de barske vinterforhold som påvirker alle former for transport i Helsingforsområdet.

—
ABB er teknologisk førende inden for el-net, elektrificeringsprodukter, industriel automation, robotter og motorer. Vi betjener kunder globalt inden for energiforsyning, transport og infrastruktur. Med mere end 130 års innovation skaber ABB i dag fremtiden inden for industriel digitalisering med to klare værdiskabende formål: at transportere el fra en hvilket som helst el-kilde til en hvilken som helst stikkontakt samt at automatisere virksomheder fra råstof til færdigvarer. Som hovedsponsor og teknologipartner for Formel E, den fuldstændig el-drevne internationale FIA motorsportsklasse, flytter ABB grænserne for elektrisk transport i retning af en bæredygtig fremtid. ABB opererer i mere end 100 lande med mere end 147.000 medarbejdere. www.abb.com

Kilde: ABB

—
For more information please contact:
Media Relations
Phone: +41 43 317 71 11
Email: media.relations@ch.abb.com
Affolternstrasse 44
8050 Zurich
Switzerland

Ekstreme forhold med bølger, der var op mod 50 procent højere end påkrævet ved søprøver i hårdt vejr, var intet problem for VIKINGs innovative LifeCraft system – og således er alle døre nu åbnet for, at verdens krydstogtskibe kan få gavn af alle fordelene ved denne innovative hybrid, som kan erstatte redningsbåde og redningsflåder.

VIKING LifeCraft systemet er blevet kaldt årtiers mest banebrydende nyskabelse inden for masseevakueringssystemer – og trods usædvanligt vanskelige betingelser har den nye hybrid nu passeret en vigtig milepæl på vejen mod kommerciel lancering og anvendelse, nemlig den obligatoriske søprøve i hårdt vejr – også kendt som Heavy Weather Sea Trial (HWST).

Det nye evakueringssystem er gennem de seneste 10 år blevet udviklet af den verdensførende leverandør af maritimt sikkerhedsudstyr og service, VIKING Life-Saving Equipment. Systemet kombinerer fordelene ved moderne redningsbåde, såsom selvstændig fremdrift og manøvredygtighed, med den fleksibilitet, komfort og det mindre pladsforbrug, man får med redningsflåder. Løsningen består af to hovedelementer: Fire oppustelige VIKING LifeCraft-evakueringsfartøjer, hver med en kapacitet på 203 personer (812 i alt), samt en opbevarings, evakuerings- og søsætningsanordning, som enten kan placeres på dækket eller indbygges i skibets side. Og LifeCraft er spækket med en lang række innovationer, som langt overstiger de egenskaber og muligheder, man får med både redningsbåde og redningsflåder hver for sig.

Den perfekte storm – og den perfekte prøve
Hårdt vejr var præcis, hvad naturen leverede mellem det sydlige Norge og England, hvor søprøven fandt sted. Efter at være fyldt op med 70 tons ballast, som skulle simulere fuld kapacitet, blev LifeCraft systemet udsat for brutale vindstød på op til 18 sekundmeter samt en gennemsnitlig bølgehøjde mellem 3,6 og 4,6 meter og maksimalt helt op til 10 meter! De faktiske forhold var er altså langt over af den 3-meters gennemsnitlige bølgehøjde som testkravene foreskriver, og testteamet fra VIKING og DNV GL måtte da også kæmpe med både søsyge og dækkets op- og nedadgående bevægelser for at gennemføre prøven.

Søprøven består af flere dele, som alle er overværet og godkendt af en senior DNV GL surveyor på vegne af Søfartsstyrelsen (DMA). Og nu, hvor testen er overstået, er Niels Frænde, VP Cruise & LifeCraft, begejstret over hvor godt LifeCraft klarede sig under de krævende betingelser.

“Søprøven indebar blandt andet søsætning og test af, hvordan LifeCraft systemet klarer sig i kraftig vind, oprørt hav og under ekstreme vejrforhold,” forklarer Niels Frænde. ”Vi søsatte LifeCraftTM systemet med skibet skydende 3 knob direkte op mod vinden, hvorved systemet blev udsat den uformindskede effekt af naturens kræfter under den mest kritiske testfase. Derefter gik vi over til at simulere ’dødt skib’, hvor LifeCraft beviste sine evner som sikkert og stabilt evakueringsfartøj på både læ- og vindsiden af testskibet i adskillige timer. ”Dertil demonstrerede vi også LifeCrafts evne til hurtigt at bringe sig på sikker afstand af et synkende skib samt systemets indbyggede fleksibilitet til at flytte kapaciteten derhen, hvor der er brug for den. Endelig udførte vi en 24-timers simuleret ’afvent-evakuering’ og trods ekstremt hård søgang stod hele systemet prøvelserne igennem uden skader.”

“LifeCraft udviste overlegen manøvredygtighed og sejlede meget hurtigere væk fra skibet, end det var påkrævet. Det lykkedes os at gøre det både i med- og modvind, hvilket kun gør det til en endnu mere imponerende bedrift.” Ved hjælp af de fire elektriske motorer, en i hvert hjørne, kunne den fuldt lastede LifeCraft enhed ubesværet manøvreres i sikker position blot få minutter efter at være frakoblet sin position langs skibets side.

Prøven viste også, at systemets fleksible evakuerings-chutes uden problemer kunne modstå den heftige bølge og søgangspåvirkning, og endda udviste ekstraordinær stabilitet under forholdene. Denne del af løsningen blev testet med hjælp fra besætningsmedlemmer som alle landede sikkert og tørskoet i LifeCraft-enheden med den forventede evakueringshastighed.

Fremtiden indenfor sikkerhed til søs
Udviklingen af VIKING LifeCraft systemet begyndte i 2009, og gennem årene er det blevet til over 50 prototyper og en lang række prøver, herunder bl.a. vindprøver med en vindstyrke på 150 km/h, frembragt med jetmotorer fra fly.

Hvad der er nok så vigtigt, er, at de fire fartøjer drives af elmotorer i stedet for dieseldrevne enheder. Det giver ikke kun en fremragende manøvredygtighed, når enheden skal sejles i sikker position eller samle nødstedte op af vandet, men også større driftssikkerhed og mindre støj, og samtidig mindsker det risikoen for røg og brand og kræver væsentligt mindre vedligeholdelse. Indvendig er der stort fokus på komfort, f.eks. med en kabine, der er tre gange så stor som i eksisterende redningsbåde, og et unikt naturligt ventilationssystem.

Set fra et skibsdesignmæssigt synspunkt er systemet pladsbesparende, da det kun optager 25% dæksplads sammenlignet med en tilsvarende kapacitet i redningsbåde. Og for moderne krydstogtskibe er det i sig selv et stærkt salgsargument da den overskydende plads så kan anvendes til flere kahytter eller diverse bekvemmeligheder og tilbud til passagererne. Endelig, ved at muliggøre placeringen af evakueringskapaciteten på begge sider af skibet, hvilket ikke er muligt med konventionelle redningsbåde, overgår LifeCraft systemet kravene i SOLAS og muliggøre mere fleksibilitet indenfor skibsdesign.

Hvad skal der ske nu?
Nu hvor søprøven er bestået, mangler der blot nogle få test af systemets beholder samt dokumentation og en godkendelse fra Søfartsstyrelsen. Det varer derfor ikke længe, før VIKING LifeCraft systemet vil kunne indbygges i nye og eksisterende skibe og skibe og tilføre passagersikkerhed på et helt nyt niveau.

Hvis du vil vide mere, er du velkommen til at kontakte:
Niels Frænde, VP Sales, Cruise & LifeCraft, M: +45 2542 8450, E: NFR@VIKING-life.com
Lone Aaboe, Corporate Communications Manager, M: +45 2542 8217, E: LAJ@VIKING-life.com

Tuco Marine Group har underskrevet kontrakt med Hovedstadens Beredskab I / S på en ny 15m ProZero Multi-Mission indsatsbåd til operationer i Københavnsområdet og på de omkringliggende øer.

Tuco Marine Group har skrevet kontrakt med Hovedstadens Beredskab på en ny Multi-Misson arbejdsbåd. Den nye båd er baseret på Tuco Marine’s ProZero koncept og er designet til at udnytte den nyeste teknologi fuldt ud, til at støtte reddere og indsatspersonale fra Hovedstadens Beredskab I/S.

Båden er designet til hurtigt og effektivt at fragte indsatspersonale, og det nyeste udstyr til indsatssteder i København og på de omkringliggende øer.
Skroget er specielt tilpasset til at løse to udfordringer, der er vanskelige at løse på en gang: På den ene side den lave dybgang som muliggør operation på alle vanddybder, også hvor besætningen står over for risikoen for at sejle på grund og på den anden side komfort og kursstabilitet.
Båden er udstyret med IPS-drev og et dybt V-skrog, der gør den meget komfortabel og sødygtig. Og muliggør hurtige missioner under skiftende vejrforhold. Ligesom det effektive design understøtter omfattende operationer over længerevarende perioder.

Det avancerede indsatsudstyr ombord omfatter blandt andet højteknologisk kommunikation, brandbekæmpelsesudstyr og et indbygget kransystem, der indbygges i bådstrukturen for at kunne håndtere de mest ugunstige forhold.
ProZero 15m Multi-mission Vessel kan også leveret med et eksklusivt dæksmontagesystem, der giver operatøren mulighed for hurtigt at konfigurere dækket til at rumme ekstra siddepladser eller missionsspecifikke laster.
ProZero-bådene er bygget af letvægtsmaterialer, der sikrer lav vægt, og høj brændstofeffektivitet og dermed også lav udledning af drivhusgasser. Dertil er behovet for vedligeholdelse også minimeret. Takket være den lave vægt og ProZero-skrogprofilen er båden i stand til at nå hastigheder på over 25 knob under fuld last.

Kabinen er designet med særlig opmærksomhed på ergonomi og arbejdsmiljø, og er isoleret for at sikre nem kommunikation under alle operationer, og layoutet er udviklet med det formål at lette arbejdsgange, ikke kun under missionerne, men også under transport til og fra indsatsstederne. Cockpitlayoutet er arrangeret for at maksimere brugen af state-of-the-art operationsstyring og elektroniske navigationshjælpemidler.

“Vi er meget stolte over, at Hovedstadens Beredskab I/S har valgt os som leverandør af den nye arbejdsbåd. Vi har arbejdet hårdt, og den underskrevne kontrakt er virkelig en anerkendelse af teknologien og de produkter, vi har udviklet og raffineret i årevis. Vi håber, at denne nye båd kan bidrage til at bringe udstyret hos Hovedstadens beredskab op på et endnu højere niveau, så beredskabet kan hjælpe borgerne i vores hovedstad på den allerbedste måde. Vi glæder os til et godt samarbejde ikke kun nu, men også i fremtiden, “siger Jonas Pedersen, CEO hos Tuco Marine.

Illustrationer er vedhæftede, og yderligere materiale kan indhentes ved at kontakte Jonas Pedersen, direktør, Tuco Marine, på telefon +45 7020 3898 eller e-mail: jonas@tuco.dk.

På billedet ses, Bent Hansen, special konsulent hos Hovedstadens Beredskab, Jonas Pedersen, direktør, Tuco Marine, og Claus Hjort Christoffersen, afdelingsleder, Hovedstadens Beredskab.

Nye miljøvenlige teknologier får MAN Energy Solutions til at udvide i Københavns Sydhavn. Internationale miljøkrav er medvirkende til væksten.

Et øget behov for test af nye miljøvenlige teknologier får MAN Energy Solutions til at udvide i Københavns Sydhavn. For en måned siden kunne man her præsentere en motortype, der drives af det miljøvenlige brændsel LPG (Liquid Petroleum Gas), og at man som følge af de nye teknologiske landvindinger står foran en udvidelse af sine testfaciliteter.
”I Danmark er vi førende på maritim miljøteknologi. Det har vi været længe, men det er klart, at en udvidelse af vores testfaciliteter er et tegn på øget aktivitet på området for miljøvenlige maritime løsninger, ikke mindst på grund af nye IMO-krav”, forklarer Thomas S. Knudsen, senior vice president i MAN Energy Solutions.
Manges fokus er rettet mod 2020 og de kommende krav om lavere udledning af SOx, men hos MAN Energy Solutions har man blikket rettet længere ud i fremtiden. Her ønsker man at løse en problematik, der ellers først rammer shippingbranchen med 2050-målene – de globale IMO-krav om at halvere CO2-udledningen.

Gas eller heavy fuel alt efter ønske
”Udledningen af CO2 er den næste miljømæssige udfordring, som transportsektoren skal have løst. For selvom transport med skib er den mest miljøvenlige transportform, så kræver det udvikling af ny, banebrydende teknologi at blive endnu mere miljøvenlig, og her er den nye dual fuel-motortype, der både kan køre på LPG, altså flydende gas, og dieselbrændstoffer, en fleksibel løsning for rederierne og gavnlig for vores miljø”, forklarer Thomas S. Knudsen.

Udvikling kræver udbygning
Nu begynder man dog mærke presset på faciliteterne hos MAN i Københavns Sydhavn. Som nye teknologier kommer til, er det blevet nødvendigt at udbygge med endnu en testmotor. Derved får MAN to fuldskala testmotorer i København samt en række testopstillinger.
Det lyder måske ikke af meget, men en testmotor til skibe er en sag på hele 3 etager. Placeret i en hal med egen bro i samme størrelse som den på en moderne færge, så er der altså tale om noget af et byggeri, som man går i gang med.

Danmark – en global maritim hub
”En af Danmarks helt store styrkepositioner er, at vi har en så alsidig industri, hvor værfter, udstyrsproducenter og skibsdesignere ikke kun konkurrerer indbyrdes, men faktisk kan sparre og tage ved lære af hinanden. Det det er denne synergi i markedet, der har været med til at gøre Danmark til en global maritim hub,” afslutter Thomas S. Knudsen.
Det forventes, at byggeriet af det nyeste testcenter står færdigt i begyndelsen af 2020.

Den nye ProZero-båd sejlede mere end 35 knob under prøvesejladserne på Faaborg Fjord, hvilket udgør en øget transithastighed med 11 knob i forhold til den tidligere besætningsbåd hos Emilsen Fisk. Lige så vigtigt blev denne øgede transithastighed opnået uden yderligere brændstofforbrug. Et sådant effektivitetsniveau undlod ikke at imponere Robert Aavik fra Emilsen Fisk, som overtog den nye 11m ProZero båd på havnen i Faaborg.

Den 11 meter lange ProZero-båd vil blive brugt til passagertransport på Emilsen Fisk AS´s opdrætsanlæg ud for Rørvik i Norge. Den slanke og dybe V-bund sikrer en behagelig sejlads og ekstraordinære søegenskaber – alle vigtige kvaliteter, når besætningen skal ankomme udhvilet og arbejdsklar til opdrætsanlægget hvor Emilsen opdrætter laks.

”Søegenskaber, effektivitet og komfort, er nogle af de mest eftertragtede parametre for moderne hurtige arbejdsbåde”, siger Jonas Pedersen fra Tuco Marine. Derfor fokuserer vi stærkt på disse kvaliteter i vores ProZero-serie af hurtige både til professionelle brugere – selv om det i en vis udstrækning modvirker vores ambition om at tilbyde både, der sparer så meget brændstof som muligt. En dyb V-bund kræver simpelthen mere effekt end en flad, men det vi får, er den sikre og behagelige tur, som vores kunder søger. I stedet opnår vi brændstofbesparelser gennem innovative løsninger og vægtbesparelser, hvilket jo til fulde igen bevises med de flotte tal vi her har opnået.

Båden er udstyret med dieselvarme, dobbelt VHF, radar, 12″ touch multi-skærm, AIS, landstrømforsyning, lysbjælke, luftaffjedret førersæde og toilet med adgang fra agterdækket.

Skibet er lavet af kompositmaterialer og er udstyret med aluminiumsgelænder. Smart materialevalg bidrager til de ønskede vægtreduktioner og sikrer lav vedligeholdelse og overlegen styrke. Takket være sin lave vægt og en indbygget Volvo Penta dieselmotor kan fartøjet opnå en hastighed på mere end 35 knob.

Leveringen til produktionschef Roberth Aakvik fra Emilsen Fisk blev forestået hos Tuco Marine af direktør for ProZero Norge AS, Kjetil Nygaard, sammen med projektleder Jakob Büchert fra Tuco Marine.

ProZero-bådene er tilgængelige i mange varianter, som alle er omhyggeligt tilpasset kundens unikke specifikationer. Styrehusets layout er designet til optimal udnyttelse af den nyeste og mest avancerede navigations- og overvågningsteknologi for størst mulig effektivitet og sikkerhed ved arbejdet på havet.

Kilde: Tuco Marine ApS

Motorgiganten MAN Diesel & Turbo meddeler i dag, at virksomheden skifter navn til MAN Energy Solutions. Navneskiftet sker som et led i virksomhedens grønne omstilling.

Læs pressemeddelelsen fra MAN Energy Solutions her:

New branding and strategic alignment marks future path

MAN Energy Solutions represents a new vision, as reflected by a new, corporate design. The new branding embodies a strategic and technological transformation, a process the company had already begun back in 2017 by implementing its new strategy for the future: to expand its business with sustainable technologies and solutions such that they become its main source of revenue by 2030. This strategic realignment is supported by the expansion of MAN Energy Solutions’ product range to include hybrid, storage and digital service technologies.

Dr Uwe Lauber, Chairman of the Board at MAN Energy Solutions, said: “System technologies that help our customers to increase the efficiency of their plants and reduce emissions are already a significant part of our business, and also lead the way to a carbon-neutral future. We will resolutely continue on this path of growth and increasingly become a supplier of complete solutions.”

With the rebranding, the company is also taking a stand for the Paris Climate Agreement and the global pursuit of a carbon-neutral economy: “For the first time ever, the international community has set a climate target. We want to play our part in helping to achieve it,” said Lauber. “With our products and services, our activities have a significant impact on the global economy. In shipping, for example, we move more than half of the global stream of goods, while energy generation and industrial production also assume key roles on the path to fulfilling the Paris Agreement.”

MAN Energy Solutions sees great potential in Power-to-Gas technology, which allows energy generated from renewable sources to be converted into synthetic fuels, such as natural gas. Lauber said: “Using Power-to-Gas technology, we can produce a number of completely carbon-neutral, synthetic gases that can drastically reduce the CO2 impact of logistics and energy generation when used as fuel.”

MAN Energy Solutions’ vision also sees electrical energy in the future generated either from renewable sources or by decentralised, flexible power plants that will increasingly be powered by such carbon-neutral fuels. Lauber said: “In addition, there will be storage solutions in a range of sizes. In this way, we will build the intelligent energy system of the future.”

In relation to this, and together with ABB, MAN Energy Solutions recently introduced ETES (Electrothermal Energy Storage), an innovative storage solution that can supply entire neighbourhoods with electricity, heating and cooling. “ETES is the only system in existence that allows us to use, store and redistribute these resources all at the same time,” said Dr Lauber.

In shipping, MAN Energy Solutions has publicly spoken out in favour of a ‘maritime energy transformation’ for some time now, which draws on the increased use of low-emission gas as fuel. Lauber said: “The path to decarbonising the maritime economy starts with fuel decarbonisation, especially in container shipping.” The company also offers a number of alternative drive technologies, including hybrid drives, in order to further reduce the share of heavy-fuel engines in shipping traffic, among other applications.

The great importance of energy and its handling is inherent in all customer segments that MAN Energy Solutions targets. “Whether we are talking about a marine-drive system, smart energy networks or efficient industrial-process solutions – converting energy into concrete economic and social benefits lies at the core of our business,” said Lauber. “By rebranding as MAN Energy Solutions, we are taking the next logical step and making that focus clear in our company name as well.”

As part of the new branding, MAN Energy Solutions new brand claim is “Future in the making”.

Kilde: MAN Energy Solutions

Som en naturlig følge af ønske og ambition om at fastholde positionen som den førende totalleverandør af større fiskefartøjer, har Karstensens Skibsværft nu realiseret en stor del af visionen, ved at etablere ’Karstensen Shipyard Poland’

Det nye selskab skal forestå værftets skrogproduktion i Polen. Målet er at blive herre over egen produktion, og dermed at kunne designe, bygge og udruste egenhændigt. Udover at etablere det polske datterselskab har Karstensens Skibsværft overtaget produktionsfaciliterne fra Vistal Offshore i Gdynia, et moderne produktionsanlæg fra 2013, som er velegnet til værftets skrogproduktion. Produktionsfaciliteterne består af 2 veludrustede og moderne byggehaller i størrelsen 200 meter x 30 x 30 meter med tilhørende kontorer og moderne mandskabsfaciliteter. Karstensen overtager faciliteterne i Gdynia pr. 1. juli 2018 i en 3 årig leasingperiode.

Allerede nu er forberedelserne på opstarten indledt. Karstensens Skibsværft A/S har i forvejen en stab i Polen bestående af 10 skibsingeniører og inspektører, som siden 2000 har ført tilsyn med de skrogværfter, som indtil nu har bygget Karstensens nybygninger. Det polske team kan se frem til at få omkring 200 nye kollegaer og mindre transporttid rundt til eksterne værfter. Planen er at starte produktionen op umiddelbart efter overtagelsen i juli. Første skrog fra Karstensen Shipyard Poland bliver #450 LUNAR BOW, som skal udrustes i Skagen fra sommeren 2019 og leveres til skotske Lunar Fishing i januar 2020.

Karstensens Skibsværfts begrunder sin investering i skrogproduktionen i Polen med at værftet har opbygget sin succes som nybygningsværft inden for nicheområdet pelagiske fiskefartøjer, ved at levere skræddersyede løsninger af høj kvalitet tilpasset hver enkelt kundes specifikke behov. Ved at blive endnu mere uafhængige af eksterne parter kan værftet fortsætte udviklingen og vedblive med at sætte standarden for nybygning af moderne fiskefartøjer.

Investeringen i Polen kommer ikke til at påvirke værftsproduktionen og medarbejderstaben i Skagen i negativ retning. Tværtimod er der en klar forventning om, at indflydelsen og kontrollen over den indledende byggeproces vil styrke produktionen væsentligt med højere kvalitet og faste leveringer til følge. Med 13 skibe i ordrebogen til levering inden for de næste 2 år, er det afgørende, at have kontrol over disse 2 nøgleparametre.

Knud Degn Karstensens udtaler i forbindelse med etableringen af selskabet i Polen: “Det er godt for alle parter, at det hele er faldet på plads. Jeg er sikker på at vores investering i Polen er vigtig for at fortsætte vores vækst – også her i Skagen.”

Kent Damgaard udtaler: ”Karstensen Shipyard Poland bliver et vigtigt salgsparameter for os i forhold til vores kunder. Ved dette tiltag vil vi fremstå som en endnu mere komplet leverandør; fra design til skrogbyggeri til udrustning til overlevering og selvfølgelig til servicering på eftermarkedet.”

PRESSEMEDDELELSE

VIKING Life-Saving Equipment A/S styrker sin position på markedet for service af udstyr til brandbekæmpelse ved at opkøbe den familieejede fynske virksomhed, Skandinavisk Brandteknik A/S, der har en solid base af maritime kunder på primært det danske marked.

Skandinavisk Brandteknik A/S vil i fremtiden få status som kompetencecenter og omdrejningspunkt for VIKING’s globale aktiviteter inden for Marine Fire Service (MFS). Brandbekæmpelsesudstyr har i mange år været en naturlig del af VIKING’s brede vifte af maritimt sikkerhedsudstyr, og i de kommende år skal også serviceomsætningen inden for området have et markant løft.

– Med Skandinavisk Brandteknik får vi en meget dedikeret og veldrevet virksomhed inden for Marine Fire Service med i familien. Skandinavisk Brandteknik har en stærk serviceplatform målrettet det danske marked, som vi med vores globale organisation kan drage nytte af og skalere op, så den kommer vores kunder til gavn i form af support og et stærkere koncept. Ejerskiftet styrker således både den opkøbte virksomhed, der får en langt større markedsplads, og VIKING, idet vi med større tyngde bliver i stand til at opbygge et standardiseret, globalt servicekoncept inden for udstyr til brandbekæmpelse, siger VIKING’s adm. direktør, Henrik Uhd Christensen.

Skandinavisk Brandteknik er grundlagt i 1992 af John Madsens far, Finn Madsen, og virksomheden har siden 2005 overvejende fokuseret på det maritime marked og også orienteret sig uden for landets grænser. I alle årene har fokus været på kvalitet, iderigdom, fleksibilitet og service i alle døgnets timer.

Nyt blod med stor erfaring
Skandinavisk Brandteknik beskæftiger 12 medarbejdere, som fra den 1. juni får ny daglig leder i skikkelse af Lars Henrik Jensen, Global Manager, Marine Fire Service hos VIKING Life-Saving Equipment. Ud over en ny daglig leder berøres de ansatte ikke af ejerskiftet, ligesom virksomhedens base fortsat vil være Odense.

Lars Henrik Jensen er uddannet Cand. Merc. og sidder allerede i bestyrelsen hos Skandinavisk Brandteknik. Han kommer med mangeårig erfaring fra blandt andet Falck, en af Danmarks førende leverandører af brandudstyr, så han er ikke et ukendt ansigt i branchen.

– Jeg glæder mig meget til at kunne sætte min erfaring og viden i spil og blive en del af en stor, global virksomhed. VIKINGs adgang til markeder, kunder og egne servicestationer kombineret med kompetencerne hos Skandinavisk Brandteknik giver os de bedste forudsætninger for at videreudvikle Marine Fire Service til glæde for vores kunder både i Skandinavien og globalt, siger VIKING’s Global Manager, Marine Fire Service, Lars Henrik Jensen.

Skandinavisk Brandteknik A/S overtages officielt den 1. juni og skifter navn til VIKING Life-Saving Equipment senest den 1. september 2018.

For yderligere information kontakt:

Administrerende direktør, Henrik Uhd Christensen, tlf. 76 11 81 00, e-mail huc@VIKING-life.com
Corporate Communications Manager, Lone Aaboe, tlf. 76 11 82 17, e-mail laj@VIKING-life.com

Om Skandinavisk Brandteknik
Skandinavisk Brandteknik A/S servicerer udstyr til brandbekæmpelse. Firmaet blev grundlagt i Danmark i 1992 og er familieejet. Virksomheden har siden 2005 overvejende fokuseret på det maritime marked og også orienteret sig uden for landets grænser. Skandinavisk Brandteknik har base i Odense og beskæftiger 12 medarbejdere.

Om VIKING
VIKING er globalt markedsledende inden for maritim og offshore sikkerhed. Vi leverer og servicerer sikkerheds- og brandbekæmpelsesudstyr til passager- og fragtskibe, offshore-installationer, fiskefartøjer, forsvaret, brandvæsenet og fritidssejlere.

VIKING er en privatejet dansk koncern med hovedkontor i Esbjerg, som har fremstillet sikkerhedsudstyr siden 1960. Produkterne fremstilles i Danmark, Norge, Bulgarien og Thailand.

VIKING tilbyder et stort program af sikkerhedsløsninger og systemer, der leveres skræddersyet eller som standardprodukter og er certificeret efter de seneste krav fra IMO, SOLAS, EU og USCG.

Produktprogrammet omfatter chute- og sliskebaserede evakueringssystemer til marine- og offshoreindustrien, redningsflåder, redningsveste, beskyttelsesdragter, branddragter, arbejdsdragter, pilotdragter, transportdragter, MOB-både, kraner, skilte og andet sikkerhedsudstyr.

VIKINGs Owner Agreements tilbyder unikt tilpassede løsninger, der inkluderer sikkerhedsprodukter, global service, enkel administration og finansiering i en række faste prisstrukturer.

VIKING dækker det globale marked gennem udenlandske datterselskaber fordelt på 73 lokationer. Det tætte VIKING-netværk med kontorer, agenter, 260 certificerede servicestationer og lagerpunkter verden over gør os til en global udbyder med tilstedeværelse på alle betydende markeder.

www.VIKING-life.com