uncategorized Archives - Danske Maritime

Joint industry statement on COVID-19: Transport keeps us going

Lykke Nielsen — Tue, 24 Mar 2020 13:31:40 +0000

Brussels, 24 March 2020

On 11 March 2020, the World Health Organization (WHO) declared the COVID-19 a pandemic and governments worldwide have taken wide-ranging measures to contain the spread of the virus.

The transport sector has a crucial role to play in the supply of goods, in particular medicines, medical devices, food and other essential commodities needed to overcome this crisis. The transport sector also proves to be a vital instrument in these times where many European citizens are restricted in their mobility.

The undersigned European associations representing transport, infrastructure managers, operators, workers in all transport modes and logistics, contractors, local and regional authorities, logistics service providers, shippers, users and equipment suppliers in the maritime, port, inland waterways, railways, road, cycling, aviation and intermodal sectors, as well as supporting industries and companies, jointly endorse the following statement:

Highlight the key role transport and logistics are playing for the supply of essential goods in this critical period: stress that transport infrastructure is in this respect critical infrastructure;
Show their respect and support to all workers in the supply chain enabling the continuity of transport services, the movement of goods and essential commodities, as well as the repatriation of stranded citizens, and thus playing a major role in helping the European citizens to overcome this crisis;
Call on the Member States to enable smooth border crossings for freight transport, both intra-EU and with third countries, in this respect fully support the establishment of green freight lanes in coordination with the concerned transport stakeholders;
Support the measures and actions taken on EU-level and by national governments to contain the spread of COVID-19 and call on the Members States to coordinate their response to the COVID-19 and to follow the European Commission’s guidelines on border management;
Reiterate the importance of protecting the health and safety of transport workers, notably through personal protective equipment, as well as access to clean and disinfected sanitary facilities, food and drinks;
Highlight that the transport and logistics sectors are based on a physical work force and call on the European Commission and the Member States to facilitate its mobility, including repatriation of the transport work force;
Urge the policy makers to assist the heavily affected transport sector in its recovery, to ensure future connectivity for both passengers and freight, and to revitalise the arteries of the internal market as soon as the crisis is over.

“Shipyards and Maritime Equipment manufacturers are an essential pillar of the maritime transport sector. These companies and their workforce also feel the serious impact from the spread of COVID-19”, said Christophe Tytgat, SEA Europe’s Secretary General. “That is why SEA Europe has joined this coalition to make policy-makers aware that the spread of COVID-19 has affected many segments of the maritime transport sector”.

Background Note: SEA Europe represents close to 100% of the European shipbuilding industry in 16 nations, encompassing the production, maintenance, repair and conversion of all types of ships and floating structures, commercial as well as naval, including the full supply chain with the various producers of maritime systems, equipment material, and services.

For further information please visit www.seaeurope.eu or contact:
Christophe Tytgat, Secretary General, ct@seaeurope.eu
Tel: +32 (0)2.230.32.87

Ballard Europe has become the Center of Excellence for Marine products and applications

Nicolai Eilstrup — Thu, 04 Apr 2019 11:56:52 +0000

We are happy to announce, that we our member Ballard Europe has become the Center of Excellence for Marine products and applications.

This is very exciting news, as Ballard Europe will assume full responsibility for development of a new Marine Module (targeting 200 kW output), and Ballard will set up facilities for manufacturing in Hobro. The first systems “Made in Europe” will be available in early 2020.

This is a key milestone to ensure Ballard growth in Europe, as Ballard can soon supply products made in Europe to European customers.

This is all based on the support from government funded projects, such as FCHJU and national EUDP programs, which are successfully paving the way for deployment of zero emission heavy duty motive solutions.

Read full news release from Ballard here.

Extracts from Danish Maritime Technology Conference 2-3 May 2018

Kim Marquart — Thu, 03 May 2018 11:24:33 +0000

We will probably not avoid the use of nuclear power for propulsion of ships, said Poul Woodall, Environmental and Sustainability Manager at DFDS. Photo: Carsten Lundager

Two days, 2-3 May, at the DMD flagship event Danish Maritime Technology Conference on maritime technology provided the many participants with insight and visions. Below are extracts of messages from some of the speakers.

Jenny N. Braat, Managing Director at Danish Maritime, opened this fourth Danish Maritime Technology Conference with a short welcoming speech in which she mentioned the excellences of the Danish maritime industry and the future possibilities of having an increased share of the ocean-based economy. She ended her speech by calling on everyone to make a difference but working together to create changes before she finally welcomed H.R.H. Prince Joachim.

H.R.H. Prince Joachim: We are all depending on the maritime industry
In his speech H.R.H. Prince Joachim highlighted digitalization and automation as important issues that would be addressed during the conference. He mentioned that we are all depending on the maritime industry in our everyday life when we trade products from other countries. This gives us favourable business opportunities, and consequently most large ships are equipped with Danish technology and products, said the Prince.

Jon Key: Don’t forget that only human beings can think new
Jon Key, Strategy Manager at V. Group, talked about digital innovation in practice. One of his points was that solving problems is not only about technology but to a large extent about human beings and their ability to think new. He replied to a question that for him it is quite natural to work with colleagues of different nationalities. In our everyday work we do not think about this at all, he said.

Thomas S. Knudsen: Maritime industry is heading towards brighter times
On the second day of the Danish Maritime Technology Conference, Thomas Knudsen, Chairman of Danish Maritime, initially thanked for the support from The Danish Maritime Fond. He mentioned that the maritime industry is heading towards brighter times because the market for newbuildings is improving and because many ships are about to install new equipment in order to meet new rules related to environment and climate.

Poul Woodall: We will probably not avoid the use of nuclear power
Poul Woodall, Environmental and Sustainability Manager at DFDS, was the keynote speaker on the second day of the conference. He talked about energy optimization of ships and informed about the climate objectives recently determined by IMO. At the meeting in the Environmental Committee (MEPC 72) one of the decisions was to introduce a 40% reduction of CO₂ per transport in 2030 as compared to 2008. But what is the baseline, and which data for 2008 do we actually have, he asked. If we have no documentation of the discharge in 2008, how can we decide what should be obtained in 2030? This was stressed as a paradox by Poul Woodall. No matter how we measure the discharge, we will aim at totally avoiding SO_x and NO_x in the future. However, there is not enough biofuel, and other solutions like wind power may help but cannot provide sufficient supply. Nuclear power may be the only technology which can meet the requirements of the future challenges. However, we will be left with a large and unsolved image and waste problem. Within the nearest future, electrically powered motors will probably be the best and most energy efficient solution, however, the batteries are not good enough. In general, it will be difficult for shipping to meet the targets set by IMO to obtain essential reductions of the discharges in 2030, said Poul Woodall.

Nicolaj Hansen: Underwater drones are cleaning hulls
Nicolaj Hansen of C-Leanship participated as an example of a Danish maritime start-up company. The company specializes in cleaning hulls from fouling, while the ships are lying in port. This takes place by means of an underwater drone, developed by the company. The drone is presently being used in Singapore, where C-Leanship has an office. A clean hull is primarily saving fuel but is also preventing that animals and plants are carried along to other parts of the world. By cleaning the hull while the ship is being loaded and unloaded, the shipping company is also saving time. The drone cleans the hull by spraying water at high speed and catching the fowling in a filter.

Mathias Engell Holmstrup: Measuring ballast water makes out a challenge
Mathias Engell Holmstrup, marine biologist at the maritime startup company MicroWise, talked about test of ballast water. With the new rules on ballast water, authorities require that measurements are made on the ships to document whether the ballast water has been cleaned sufficiently. MicroWise has seen the business opportunities of this niche. The challenge is that there are many methods for testing of ballast water, and they are not yet fully developed. The methods must be able to measure directly. They must be able to measure on any organism and they must be fast and simple to use. It is complicated, however, we have succeeded in finding a method involving f.ex. video recognition and computer simulation, said Mathias Engell Holmstrup.

Brian Mikkelsen: Disruption as catalyst
Brian Mikkelsen, Minister for Industry, Business and Growth, closed the talk series at Danish Maritime Technology Conference. He predicted that the coming 10 years will bring a total transformation of the sector of transport and logistics, f.ex. by introducing autonomous ships. Right now we are in the middle of a disruption of shipping and other businesses, the minister pointed out. Everything changes these years, and what happened to the farming sector will now happen to the maritime industry. The question is how we react and how we use the changes as catalyst for increased business opportunities. Increased use of data, on ships and in containers, is one of the ways forward. Fortunately, there are many possibilities for innovation together with Blue Denmark, for example by building test areas for autonomous ships, said Brian Mikkelsen.

Staten udelukker danske værfter med tiårsregel

Kim Marquart — Tue, 23 Jan 2018 13:03:18 +0000

Staten udelukker danske værfter i to aktuelle udbud om redningsskibe til 140 mio. kr. og et stort miljøskib til 300 mio. kr. Kontrakten på miljøskibet er i stedet på vej til et statsstøttet værft i enten Spanien, Finland eller Holland. Forsvarets krav om, at værfter skal have bygget lignende skibe inden for de seneste ti år, bortdømmer danske værfter. F.eks. er de eksisterende store danskbyggede miljøskibe fra 1981, og det seneste redningsfartøj til den jyske vestkyst er fra 2002.

Endnu en gang bliver danske værfter fravalgt i EU-udbud af statens skibe. Til skade for dansk maritim innovation, danske arbejdspladser i Udkantsdanmark samt dansk samfundsøkonomi, herunder skatteindtægter fra virksomheder, værftsarbejdere og støtteerhverv.

Danmarks største nybygningsværft, Karstensens Skibsværft i Skagen, der samtidig er verdens største på sit felt, er fundet uegnet til at bygge et nyt stort miljøskib, der bliver indkøbt af Forsvaret.

I lighed med andre EU-udbud af statens skibe i de senere år er fravalget af Karstensens Skibsværft sket som følge af en teknisk/juridisk spidsfindighed. Det aktuelle udbud stillede et ultimativt krav om, at værftet havde bygget et lignende miljøskib inden for de seneste ti år.

Men da de to nuværende danske miljøskibe blev bygget i Frederikshavn for 37 år siden i 1981, og fordi andre EU-lande yderst sjældent inviterer udenlandske værfter ind på deres statslige udbud af skibe, har denne udformning gjort det umuligt for et dansk værft at opfylde udbudskriterierne. Også selv om det danske værft påviseligt har kompetencerne og har ordrebogen fyldt af langt mere komplicerede skibe.

Danmark forærer kontrakt væk på over kvart milliard og beskæftigelse til 300 personer
Dermed mister Danmark endnu en skibskontrakt fra staten, denne gang til en værdi på anslået 300 mio. kr. Skibet skal nu i stedet bygges på et spansk, finsk eller hollandsk værft, der til og med alle får direkte statsstøtte. Skibet vurderes at give beskæftigelse til godt 300 mand i et år fordelt på selve værftet, lokale underleverandører samt medarbejdere i den maritime udstyrsindustri.

”Det er omsonst, tenderende til det vanvittige. Forsvaret har – trods indsigelser – valgt at gennemføre udbuddet med det oprindelige krav, vel vidende, at intet dansk værft kunne leve op til kravet om at have bygget et tilsvarende skib inden for de sidste ti år. Det krav giver jo overhovedet ingen mening, hvilket vi også har fremført flere gange. Kravet vil derfor nødvendigvis udelukke danske værfter, hvilket vi ikke forstår en brik af,” siger adm. direktør Jenny N. Braat, Danske Maritime.

Danmark bygger komplekse krigsskibe og fiskefartøjer, som kan mere end miljøskibe
”Man kan kun ryste på hovedet af en sådan vurdering. Karstensens Skibsværft og andre danske værfter har bygget krigsskibe for Forsvaret, som dokumenteret har langt større kvalitetskrav,” siger Jenny N. Braat.

Ingrn værfter, hverken danske eller udenlandske, er begrænset til at bygge bestemte typer skibe. Hvert skib er et projekt, og ikke to er ens.

”Den her sag stinker langt væk af bureaukrati, juristeri og ansvarsfraskrivelse snarere end et reelt ønske om at få det bedste skib til den bedste pris. Det burde være kompetencerne, det kommer an på, ikke om man har bygget et skib med samme betegnelse,” siger Jenny N. Braat.

Flere danske værfter var dømt ude på forhånd på de tre mindre miljøskibe
Det aktuelle udbud omfatter også nybygning af tre mindre miljøskibe til en anslået værd på 100 mio. kr. stykket. Her er der et dansk værft blandt de prækvalificerede, et andet dansk værft er frasorteret i prækvalifikationen, mens en række andre danske værfter var dømt ude på forhånd og derfor valgte slet ikke at byde.

”Karstensens skal som værft nok klare sig, ordrebogen er fyldt i flere år frem. Men staten ødelægger muligheden for, at danske værfter vedligeholder særlige kompetencer inden for krigsskibe og specialskibe og fratager dem en reference, som udenlandske købere vil lægge vægt på,” uddyber Danske Maritimes direktør.

Danske værfter også udelukket i aktuelt udbud på tre redningsfartøjer til den jyske vestkyst
Også i et andet aktuelt udbud med afleveringsfrist den 2. februar 2018, er danske værfter udelukket på grund af det samme tiårskrav. Udbuddet lyder på tre redningsfartøjer til den jyske vestkyst og har en samlet værdi på anslået 140 mio. kr.

Mathis Værft i Aalborg ville gerne byde på kontrakten. Kontrakten ville betyde beskæftigelse til beregnet 100 mand i et år og har derfor betydning for både værftet og samfundet omkring. Men værftet kan ikke løfte kravet om at have bygget et tilsvarende skib inden for de seneste ti år. Mathis Værft har bygget de nuværende redningsfartøjer, men de er fra 2002 og dermed fem år for gamle.

”Igen er det kravet om at have bygget tilsvarende skibe inden for de sidste ti år, der får flere danske værfter til slet ikke at byde. Med omkostninger på op mod 100.000 kroner for blot at afgive et tilbud, er det desværre forståeligt, at et forholdsvis lille værft slet ikke giver sig i kast med udbuddet, når de møder barrierer som den, der var stillet op, og derfor mener sig dømt ude på forhånd,” siger Jenny N. Brat.

Alle på nær et dansk udbud af skibe lagt i udlandet i 2017, mens udlandet beholder egne skibe
Staten indførte en ny udbudspraksis for få år siden, og virkningerne af den slår nu for alvor igennem. I 2017 er alle på nær en enkelt af statens nybygninger af skibe efter EU-udbud således lagt i udlandet. Listen er som følger:

Forsvaret lægger i 2017 kontrakt på nybygning af fire patrulje- og forsyningsbåde til Siriuspatruljen hos det finske værft Weldmec Marina.
Forsvaret sender i 2017 ordre på nybygning af 18 små miljøfartøjer til det finske værft Lamor Corporation.
DanPilot, som er en selvstændig offentlig virksomhed under Erhvervsministeriet, lægger i 2017 kontrakt på nybygning af 11 lodsbåde hos det estiske værft Baltic Workboats AS.
Forsvaret vælger danske Tuco Marine Group i Faaborg til at bygge to små overvågningsfartøjer til en værdi af anslået 7,5 mio. kr. pr. stk.

Samlet set har beslutningen om at lægge nybygning af statens skibe alene i 2017 betydet anslået mere end 750 mio. kr. i tabt omsætning til danske værfter og leverandører samt beskæftigelse svarende til omkring 700-1000 mandår. Det har kostet mindst 300 mio. kr. i tabte skatteindtægter, fordi 40 procent af en skibsordre i Danmark typisk kommer igen til samfundet i form af skat.

Blandt andre nyere, lignende eksempler er, at Naturstyrelsen i 2015 valgte at købe brugte skibe i England i stedet for at bygge nye i Danmark. Skibene ligger i dag i Svendborg og er aldrig kommet i brug. I 2016 valgte Forsvaret efter EU-udbud at lægge vedligehold af fregatten Niels Juel på det baltiske værft Tallinn Shipyard OÜ, men måtte efter massiv medieomtale trække ordren retur. For få år siden bestilte staten et større skib ved et spansk værft, som gik konkurs, og siden har skibet ligget ufærdigt ved kajen i Spanien.

I lande, som vi normalt sammenligner os med, bliver lignende skibe lagt hos nationale værfter. I Norge skal kystvagten eksempelvis have nye skibe, og staten har besluttet, at det skal ske på et norsk værft som et udviklingsprojekt. Det norske forsvar har strategiske beredskabsaftaler med norske selskaber, som skal leve op til krav bl.a. om norsk majoritetsejerskab. I Sverige blev nye lodsbåde bygget som et nationalt udviklingsprojekt, ligesom 18 patruljefartøjer til en værdi af 400 mio. SEK i juli 2017 er bestilt hos svenske værfter uden et EU-udbud. I Finland er det i juni 2017 besluttet at bruge 1,2 mia. euro på fire nye korvetter og at placere kontrakten hos det nationale værft Rauma Marine Constructions uden EU-udbud. I Storbritannien har staten tilrettelagt et vedligeholdelsesprogram, som placerer ordrer hos de britiske værfter for at opretholde kapacitet. Desuden kommer briternes krigsskibe aldrig i udbud.

Når Danmark kun selv køber miljøskibe med over 35 års mellemrum og redningsfartøjer med over 15 år, er et krav om erfaring inden for de sidste ti år det samme som at fravælge danske værfter.

Danske Maritime vil rejse sagen politisk for at få annulleret udbud og få en bred aftale
Danske Maritime ønsker at vække danske politikeres interesse for sagen med det formål at få annullereret de aktuelle udbud og få en debat i gang om en bred politisk aftale.

”Jeg beder medlemmerne af Folketingets Forsvarsudvalg og andre folketingspolitikerne samt regeringen om at tage fornuftens briller på og for det første annullere de udbud, der tydeligvis er skruet så tåbeligt sammen, at det på mange måder strider imod både forsvarets egne og resten af samfundets åbenbare interesser. Dernæst må se på, hvordan vi kan få en bred politisk aftale, der er bygget på fornuft, og som giver industrien samme vilkår som i lande, vi sammenligner os med, og som sikrer danske interesser, såvel forsvarsmæssigt som samfundsmæssigt,” siger Jenny N. Braat.

Link til udbuddet om miljøskibe: http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:360078-2017:TEXT:DA:HTML

Link til udbuddet om redningsfartøjer: http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:500534-2017:TEXT:EN:HTML&tabId=1

Nyt fra Danske Maritime – marts 2017

danske — Wed, 29 Mar 2017 06:56:14 +0000

Maritim industri skal genopfinde sig selv
Af Jenny N. Braat, adm. direktør, Danske Maritime
Læs mere
Udbudssag om marinefartøjer ikke slut
Læs mere
Dialogmøde mellem EU og Kina om globale udfordringer
Læs mere
Virksomhedsbesøg om uddannelser
Nyheder
Jenny N. Braat: Det blå Danmark kræver innovation Danmark skal investere i og skabe innovation på den maritime bane, hvis vi vil fastholde vores position som en stor maritim nation. Det kræver uddannelse og ambitioner, skriver Jenny N. Braat, administrerende direktør i Danske Maritime.
Læs debatindlægget på Altinget.dk
_{Jobopslag: Danske Maritime søger ny økonom} Ansøgningsfrist er den 12. april 2017. Del gerne stillingsopslaget fra Jobindex.
Læs jobopslaget her
Nyt om medlemmer
VIKING vinder terræn i fortsat vanskeligt marked VIKING Life-Saving Equipment A/S gennemlever en moderat opbremsning oven på de seneste mange års ubrudte vækst. I et marked præget af fortsat nedgang inden for de to vigtige segmenter, fragtskibe og offshore, nåede omsætningen i 2016 1,858 mia. kr. mod 1,891 mia. kr. året før. Resultatet før skat androg i regnskabsåret 183,5 mio. kr. i forhold til 200,5 mio. kr. i 2015. Læs mere VIKING Saatsea introducerer 24/7 ISPS kurser Nu er der godt nyt til de redere, som satser på at reducere omkostninger og risiko i forbindelse med mandskabstræning. Med det seneste kursusmodul til VIKING Saatsea’s intelligente e-lærings løsning kan besætninger nu gennemføre ISPS træning og certificering hvor som helst og når som helst. Læs mere FAYARD fordoblede næsten overskud FAYARD A/S kom ud af regnskabsåret 2015/2016 (afsluttet 30. september 2016) med en omsætning på cirka 1 mia. kr. samt et resultat på 129 mio. kr. efter skat. I regnskabsåret 2014/2015 var omsætningen på cirka 1,1 mia. kr. og resultatet efter skat på 67 mio. kr. Læs mere US Navy bestiller MAN-motorer til 17 skibe Det amerikanske søværn US Navy bestiller motorer til en serie af 17 nye tankskibe hos MAN Diesel & Turbos amerikanske licenspartner Fairbanks Morse. Den australske flåde har også i marts bestilt motorer fra MAN Diesel & Turbo. Læs mere Læs mere Garvet Mærsk-mand skal sælge MAN Diesels totaktere Efter 25 år i Mærsk skal Bjarne Foldager nu dirigere salget af MAN Diesel & Turbos totaktere. Mastodonten fra Sydhavnen skal åbne sig mere op mod kunderne. Læs mere Alfa Laval har åbnet testcenter Alfa Laval slog 1. marts 2017 dørene op for verdens største testcenter for miljø- og forbrændingsteknologi til skibe uanset brændstoftype. Læs mere DESMI tredobler serviceeffektiviteten Digitalisering strømliner pumpeproducentens serviceforretning. Læs mere Eco-skibe bringer Hans Jensen Lubricators tilbage på nybygningssporet Skærpet fokus på miljø og reduktion af brændstof i skibsfarten med bl.a. slowsteaming gør, at 100-års jubilaren Hans Jensen Lubricators for alvor vender tilbage til nybygningsmarkedet. Læs mere DASPOS og Hirtshals Yard på elitetræning Det første hold virksomheder er startet i Det Maritime Elitetræningscenter, der er ét af ti udviklingscentre i det nationale Scale-Up initiativ. Læs mere Scanel har vind i sejlene Et blandet år for marine, nedgang i olie, gas og offshore samt vækst i vind opsummerer kort Scanel Internationals år. Læs mere Scanel opretter COO-stilling til Gert Balling Som næste skridt i en planlagt vækststrategi har Scanel International A/S ansat Gert Balling (fhv. direktør Fjord Line) til den nyoprettede stilling Chief Operating Officer samt omstruktureret og forstærket organisationen på tværs. Den nye COO refererer direkte til Scanel CEO Claus Søgaard Poulsen. Læs mere Hempel henter erfaren Maersk-mand til ledelsen Hempel henter fra maj en ny direktør i skikkelse af Michael Hansen, som kommer til fra containerrederiet Maersk Line. Den erfarne Maersk-mand får titel af CCO og kommer til at indgå i Hempels executive management board. Læs mere Hempel indvier ny fabrik i Kuwait Hempel har indviet en ny fabrik i Mina Abdullah i Kuwait. Fabrikken imødekommer den voksende efterspørgsel på Hempels produkter og styrker virksomhedens position som markedsleder i mellemøstregionen. Læs mere OMT udvikler fleksibel tørlaster til Kina Kombineret general cargoskib og bulkcarrier, målrettet kinesiske kunder, følger i kølvandet på det danskudviklede Seahorse-design. Læs mere
Nye medlemmer

Kalender
5. april 2017: Danske Maritime holder årsmøde i København. Fortsat enkelte ledige pladser. Se program og tilmelding. 25. april 2017: Danske Maritime inviterer sammen med MARCOD til konference kl.13.30-16.00 om scrubbere og markedsmuligheder i Aalborg. Se program og tilmelding. 25. april 2017: Danske Maritime er vært ved en frokost i Tokyo i Japan. Frokosten afholdes på Den Danske Ambassade med deltagelse af japanske virksomhedsdirektører, Danske Maritimes medlemmer og adm. direktør Jenny N. Braat, erhvervsminister Brian Mikkelsen med delegation samt den danske ambassadør. Danske Maritimes medlemmer har lange traditioner for afsætning på det japanske marked, og denne frokost understreger og vedligeholder det gode forhold imellem landenes industrier og virksomheder. 15-18. juni 2017: Danske Maritime deltager i Folkemødet på Bornholm. Nærmere kommer. 16. november 2017: Danske Maritime, CO-industri og Danmarks Rederiforening afholder maritim konference på Christiansborg. Nærmere kommer.

Det Blå Danmark er med på DM i Skills

stom_admin — Sun, 29 Jan 2017 14:50:05 +0000

For første gang stiller Det Blå Danmark op i samlet trop på DM i Skills 2017 i Aalborg, som er den årlige konkurrenceevent for erhvervsuddannelser i Danmark. Det sker for at få mere faglært arbejdskraft til den maritime industri, som er et erhverv i vækst.

En stor fælles stand med lærlinge og repræsentanter fra organisationer i Det Blå Danmark udgør premieren på den maritime samlede tilstedeværelse på de årlige danmarksmesterskaber i håndværk, den såkaldte DM i Skills, som denne gang afholdes i Aalborg den 26.-28. januar 2017.

”Den maritime industri er i vækst og har brug for flere dygtige medarbejdere. Vi vil især gerne vise, at hvis man tager en erhvervsuddannelse inden for det tekniske område, er der masser af gode jobs at få og flere muligheder for at læse videre inden for det maritime område. Med en erhvervsuddannelse som f.eks. skibsmontør eller elektriker, kan du tage en mellemlang videregående uddannelse til f.eks. maskinmester eller produktionsteknolog,” siger adm. direktør Jenny N. Braat, Danske Maritime.

Foruden brancheforeningen Danske Maritime, der deltager som partner i projektet Fremtidens Maritime Håndværker, er standen bemandet med repræsentanter fra erhvervskampagnen World Careers og MARCOD. Desuden er der på standen for Det Blå Danmark lærlinge til stede fra nordjyske maritime virksomheder. De kan fortælle om deres motivation for at søge ind i den maritime branche og deres oplevelser med at være lærling.

”Vi opfordrer stærkt virksomheder i den maritime branche til at kigge forbi i Aalborg og møde elever, der er i gang med at uddanne sig til faglærte,” siger Jenny N. Braat.

Virksomhederne kan for eksempel se, hvad en skibsmontør kan, eller opleve forskellen på en elektriker, en automatiktekniker og en industritekniker. De kan også få inspiration til deres virksomheds produktion, eksempelvis inden for skibs- og bådmekanik eller automatik og robotteknologi.

DM i Skills handler om at skabe positiv opmærksomhed på erhvervsuddannelserne i Danmark samt fungerer som talentpleje for de unge, der er særligt dygtige, og som ved at deltage i det nationale mesterskab kan kvalificere sig til EuroSkills og WorldSkills.

Det Blå Danmark er repræsenteret på DM i Skills for at gøre unge og deres forældre opmærksomme på hvilke spændende uddannelses- og jobmuligheder der findes i det Blå Danmark.

Læs mere om DM i Skills
Læs mere om Fremtidens Maritime Håndværker
Læs mere om MARCOD
Læs mere om World Careers
Kontakt Danske Maritime på DM I Skills: Marianne Eltong Gade, 42 14 95 26, og Jo Dietrich, 42 14 95 20

uncategorized Archives - Danske Maritime

Joint industry statement on COVID-19: Transport keeps us going

Ballard Europe has become the Center of Excellence for Marine products and applications

Extracts from Danish Maritime Technology Conference 2-3 May 2018

Staten udelukker danske værfter med tiårsregel

Nyt fra Danske Maritime – marts 2017

Maritim industri skal genopfinde sig selv

Udbudssag om marinefartøjer ikke slut

Dialogmøde mellem EU og Kina om globale udfordringer

Virksomhedsbesøg om uddannelser

Nyheder

Jenny N. Braat: Det blå Danmark kræver innovation

Jobopslag: Danske Maritime søger ny økonom

Nyt om medlemmer

Nye medlemmer

Kalender

Det Blå Danmark er med på DM i Skills

_{Jobopslag: Danske Maritime søger ny økonom}