Malaysia har midlertidigt forbudt adgang for rejsende fra lande, hvor coronavarianten Omicron er fundet, eller som anses for højrisiko-lande. Dette gælder således også for Danmark, hvor der foreløbigt er fundet fire smittede, men da en af dem har deltaget i en stor koncert, kan tallet hurtigt vokse.

Forbuddet følger i kølvandet på Japans totale grænselukning for alle udlændinge tidligere på ugen og mange andre landes midlertidige afvisning af indrejsende fra det hele sydlige Afrika, hvor den meget smitsomme Omicron-variant blev opdaget.

Samtidig opfordrer verdenssundhedsorganisationen WHO alle lande til at anbefale borgere, der er over 60 år, til at udskyde rejser, hvis de ikke er færdigvaccinerede. Samme advarsel gælder folk med hjertekomplikationer, kræft og diabetes.

Her i landet har Sundhedsstyrelsen netop skærpet retningslinjerne for smitteopsporing. Det anbefales nu, at både nære kontakter og nære kontakters nære kontakter går i selvisolation og bliver PCR-testet på dag 1, 4 og 6 efter kontakt til den smittede.

Udmeldingen vækker bekymring i erhvervslivet, som frygter hele eller delvise nedlukninger af virksomheder – ikke mindst set i lyset af, at der aktuelt ikke er taget politisk beslutning om kompensationsordninger. Ifølge Sundhedsstyrelsen er alene tale om et midlertidigt forsigtighedsprincip for at forsinke spredningen af den nye, mere smitsomme coronavariant.

Danske Maritime følger udviklingen i forhold til såvel rejserestriktioner som danske krav.

Et flertal i Folketinget har hastebehandlet og vedtaget en ny lov, som skal mindske risikoen for, at coronasmitten spreder sig på arbejdspladser.

Så fra i dag kan virksomhederne kræve, at ansatte viser coronapas, så længe corona kategoriseres som en samfundskritisk sygdom. Samtidig kan virksomhederne kræve, at ansatte bliver testet for corona og oplyser testens resultat, hvis der vurderes at være et ekstra behov for at passe på eller en særlig situation. Ansatte med coronapas er dog som udgangspunkt undtaget denne del, men hvis en medarbejder siger nej til at fremvise coronapas eller ikke vil lade sig teste, kan det få ansættelsesretlige konsekvenser.

Lovforslaget følger op på trepartsaftalen tidligere på måneden, hvor arbejdsmarkeds parter og Folketinget blev enige om, hvordan der kan skabes større tryghed på arbejdspladserne ved at begrænse muligheden for smittespredning. Herunder betydningen af at kunne passe bedre på ud fra en økonomisk betragtning, fordi det kan give store omsætningstab, når virksomheder er nødt til at holde helt eller delvist lukket ved coronaudbrud.

Mange statslige arbejdspladser er nu blevet omfattet af reglerne, og også for private arbejdsgivere bliver den nye lov en hjælp, siger Jenny Braat, adm. direktør hos Danske Maritime:

”Jeg synes, det er et positivt og også nødvendigt tiltag. Vi skal hjælpes ad med at holde smitteniveauerne nede og dermed bidrage til at holde virksomhederne åbne. De danske smittetal har utrolig stor betydning for, hvordan udlandet betragter danske virksomheder, og vi skal for alt i verden undgå en ny stime af rejserestriktioner. Mange virksomheder har lidt store tab under krisen. Nu er vi i Danmark på rette vej, men de aktuelle smittetal er bekymrende, så jo mere vi kan gøre for at passe på hinanden, jo bedre,” siger Jenny Braat.

Loven kan læses i sin helhed her: https://www.ft.dk/samling/20211/lovforslag/L94/som_fremsat.htm

På baggrund af de stigende smittetal har regeringen, FH og DA har indgået en trepartsaftale, som skal give virksomheder mulighed for at kræve, at ansatte viser gyldigt coronapas.

Derudover er regeringen, FH og DA enige om at anbefale Folketinget, at den lov, som tidligere gav arbejdsgiverne mulighed for at pålægge ansatte at lade sig coronateste, genindføres.

Trepartsaftalen skal være med til at skabe mere tryghed på arbejdspladserne og sikre, at virksomhederne kan mindske risikoen for stor smittespredning blandt de ansatte og tab af omsætning.

En god idé, mener Jenny Braat, adm. direktør hos Danske Maritime:

”Det kan fuldstændigt lamme en virksomhed, hvis afdelinger eller i værste fald hele virksomheden lukker ned. Vi følger i den maritime industri de stigende smittetal med bekymring, og jeg håber – lige som mange andre – at de skeptikere, som indtil nu har sagt nej tak, nu alligevel vil lade sig vaccinere. Dels har alle vi, der er raske, et ansvar for at passe på sårbare grupper. Og dels så har man som medarbejder også et ansvar i forhold til sin arbejdsplads. Det kan have meget store både menneskelige og økonomiske konsekvenser at være ligeglad.

Samtidig ved vi, at man landene imellem holder øje med, hvordan coronatallene ser ud, og derfor kan meget høje smittetal også få negative konsekvenser i forhold til danskeres mulighed for at rejse, også i embedsmedfør. Så der er al mulig grund til at genindføre en øget kontrol,” siger Jenny Braat.

Muligheden for at kræve test af ansatte gælder kun i forhold til corona, og kun så længe covid-19 kategoriseres som en samfundskritisk sygdom. Forslaget skal nu hastebehandles i Folketinget.

Myndighederne i Singapore netop har offentliggjort, at danske statsborgere sammen med statsborgere fra otte andre lande fra den 19. oktober stort set får fri adgang til Singapore.
Dermed bliver Danmark omfattet af de regler, der for kort tid siden blev indført for Tyskland og Brunei.

Adgang til landet kræver, at den rejsende er vaccineret. Derudover skal vedkommende have en negativ PCR-test før afrejse fra Danmark samt tage en PCR-test og isolere sig ved ankomst.
Ifølge myndighederne fra Singapore vil man få svar på sin PCR-test inden for 24 timer.
Der åbnes for ansøgninger d. 12. oktober, og man kan rejse fra d. 19. oktober.

Læs myndighedernes detaljerede beskrivelse: 9 Oct 2021 CAAS Media Release – Singapore Extends Vaccinated Travel Lanes to More Countries in Cautious Step-by-Step Manner (002).

Den fjerde og sidste fase i aftalen om en gradvis genåbning for rejseaktiviteter træder i kraft den 26. juni 2021, hvor Danmark overgår til en coronapas-baseret tilgang til rejser i EU- og Schengenområdet. Fra da af vil det med et EU-coronapas være muligt at rejse ind i Danmark, hvis man er testet, vaccineret eller tidligere smittet. Samtidig ændres farverne for rejserestriktionerne, og den grønne farve i rejsevejledningerne genindføres. Se kortet her: https://um.dk/da/rejse-og-ophold/rejse-til-udlandet/rejsevejledninger/

Med den politiske aftale er det bl.a. besluttet, at følgende træder i kraft den 26. juni 2021:

• Danske erhvervsrejsende, der indrejser efter at have været på en erhvervsrejse i et ”orange” land, undtages fra krav om isolation efter indrejse. Det gælder også i fritiden. Tilsvarende undtages udenlandske erhvervsrejsende fra orange lande, der skal til forretningsmøde i Danmark, fra krav om isolation efter indrejse. De pågældende vil fortsat skulle testes efter de i øvrigt gældende regler. Det bemærkes, at maritime montører og teknikere med fast bopæl i Danmark, der har rejst ud i EU- og Schengen området for at arbejde med reparation og vedligehold om bord på skibe også hidtil har være undtaget fra kravet om isolation ved hjemkomst. Det følger af isolationsloven.
• Den ”grønne” farve i rejsevejledningerne genindføres pr. 26. juni i fase 4 for EU- og Schengenlande. Den grønne farve indføres samtidig for rejserestriktionerne. Det indebærer, at de EU- og Schengenlande og regioner, som i dag er ”gule”, bliver ”grønne”, og samtidig bliver de ”orange” til ”gule” lande og regioner.
• Rejserestriktionerne vil overgå til en EU-coronapas-baseret tilgang. Alle EU- og Schengenborgere, herunder danskere, vil kunne få udstedt et EU-coronapas, der kan bruges på tværs af grænserne.
• Testkravet efter indrejse fra de nye ”grønne” EU- og Schengenlande bortfalder, og testkrav forud for ombordstigning på fly fra ”grønne”, ”gule”, og ”orange” lande og regioner bortfalder. Danske rejsende vil således ikke skulle testes før de rejser hjem til Danmark, medmindre de flyver fra et ”rødt” land.
• Testkravet forud for indrejse lempes, så udlændinge, som har fast bopæl i udlandet, kan fremvise en negativ PCR-test, som er foretaget højst 72 timer før indrejsetidspunktet. En antigentest vil fortsat skulle være foretaget højst 48 timer før indrejsetidspunktet.
• Alle rejsende, der 10 dage forud for indrejsetidspunktet har opholdt sig i et ”rødt” land eller region (dog ikke transit), skal lade sig teste og gå i isolation efter indrejse. Samtidig skærpes testkravene for røde lande og regioner, så man skal kunne fremvise en PCR-test, som er foretaget højst 72 timer før ombordstigning på fly, og udlændinge, som har fast bopæl i røde lande, skal kunne fremvise en PCR-test, som er foretaget forud for indrejse. PCR-testen må højst være foretaget højst 72 timer før ombordstigning på fly eller forud for indrejsetidspunktet.

Der kan læses mere om den gradvise genåbning af rejseaktiviteterne i vedhæftede notat fra Justitsministeriet og på ministeriets hjemmeside: https://www.justitsministeriet.dk/pressemeddelelse/naeste-skridt-i-genaabning-for-rejseaktiviteter-traeder-i-kraft-26-juni/

Regeringen blev sammen med Venstre, Dansk Folkeparti, Radikale Venstre, Socialistisk Folkeparti, Enhedslisten, Det Konservative Folkeparti og Liberal Alliance den 13. april 2021 enige om en gradvis genåbning for rejser ind og ud af Danmark. Regeringen og aftalepartierne understreger, at der tages højde for smitteudviklingen og regionale forhold, så den gradvise genåbning bliver sundhedsmæssig forsvarlig.

Aftalen indebærer, at rejsevejledningerne bliver opdateret ugentligt på baggrund af smittesituationen i de enkelte lande og regioner. Det betyder, at hele verden fra den 21. april ikke længere vil være farvet rød, men bliver opdelt i gule, orange og røde lande og regioner. Der indføres samtidig mere lempelige regler for erhvervsrejsende og personer der ejer ødegård i Norden, ligesom listen over anerkendelsesværdige formål for indrejse udvides.

Selvom maritim arbejdskraft med isolationslovens indførelse i februar i år fik lovfæstet lempeligere vilkår for ind- og udrejse af Danmark, herunder bl.a. i form af fritagelse for karantæne for maritime medarbejdere fast bosiddende i Danmark, sender aftalen et vigtigt signal om bedre rejsemuligheder til og fra landet. Og aftalen sender desuden et vigtigt signal om, at Danmark ikke længere bør opfattes som et land med høj smitterisiko.

Det er fortsat sundhedsmyndighedernes vurdering, at nye virusvarianter, som importeres via indrejse fra udlandet, udgør en risiko for kontrollen med epidemien i Danmark. Det er på denne baggrund, partierne er blevet enige om en fasetilgang for en gradvis genåbning af rejseaktiviteter, der tager højde for, at flere og flere danskere løbende bliver vaccineret.

Der kan læses mere om aftalen i selve aftaleteksten, herunder om de fire faser for genåbning af rejseaktiviteter.

Læs aftaleteksten her.

De tiltag og restriktioner, der er indført rundt om i verden for at mindske risikoen for spredning af covid-19 (coronavirus), har store konsekvenser for de danske maritime industrivirksomheder. Det gælder ikke mindst for de virksomheder, som udsender maritime montører og rådgivere i forbindelse med reparation og vedligehold af skibe.

Danske Maritime har med bistand fra en række af de danske ambassader siden medio marts 2020 overvåget indrejseforholdene i en række af vores nabolande (Nederlandene, Norge, Polen, Sverige og Tyskland).

Vi tager forbehold for pludselige ændringer i indrejseforholdene i de enkelte lande.

Nederlandene:
Der er ikke indrejseforbud for EU-borgere, men de nederlandske myndigheder fraråder kraftigt alle ikke-nødvendige rejser til Nederlandene. Negativ COVID-19 test samt en sundhedserklæring er påkrævet ved indrejse og transit i Nederlandene med fly, færge, tog eller bus fra Danmark og andre lande, som aktuelt opfattes som risikolande.

Find flere oplysninger her:
https://www.government.nl/topics/coronavirus-covid-19/visiting-the-netherlands-from-abroad

Norge:
Der er generelt forbud mod indrejse i Norge, herunder for erhvervsrejser. Men der eksisterer en række undtagelser fra indrejseforbuddet. Undtagelserne omfatter bl.a. indrejse med henblik på at udføre arbejdsopgaver relateret til samfundskritiske funktioner og undtagelser, der åbner mulighed for indrejse for specialiseret arbejdskraft. De norske myndigheder har udtalt, at reparation og vedligehold af skibe er af samfundskritisk karakter, og at maritime montører og teknikere skal opfattes som specialiseret arbejdskraft. Derfor bør maritime montører og teknikere fra Danmark kunne opnå godkendelse og dermed indrejse i Norge. Men der skal ansøges om indrejse på forhånd – en ansøgning som skal indsendes af den norske ordregiver til de norske søfartsmyndigheder.

Læs mere her:
https://www.regjeringen.no/no/aktuelt/begrenset-utvidelse-av-unntaksordningen-til-a-inkludere-spesialisert-arbeidskraft-som-bygger-drifter-eller-vedlikeholder-infrastruktur/id2839737/?utm_source=regjeringen.no&utm_medium=email&utm_campaign=nyhetsvarsel20210320g

Karantænereglerne vil fortsat gælde, og ordregiver skal oplyse myndighederne om karantænelokation.

Polen:
Alle indrejsende til Polen fra Schengen-lande, herunder Danmark, skal i karantæne, medmindre de kan fremvise et højst 48 timer gammelt negativt COVID-19 testresultat (PCR eller antigen) eller et vaccinationsbevis ved indrejse.

Læse mere her:
https://polen.um.dk/da/rejse-og-ophold/nycoronavirus-covid19/

Sverige:
Sverige har ophævet indrejseforbuddet for rejsende fra Danmark gældende fra og med d. 31. marts 2021. Til og med d. 31. maj 2021 er der indført testkrav for alle indrejsende til Sverige. Testkravet gælder for rejsende fra alle lande og for udenlandske statsborgere, der er fyldt 18 år og derover. Den negative test, der skal fremvises ved indrejse, må højst være 48 timer gammel.

Læse mere her:
https://sverige.um.dk/da/rejse-og-ophold-dk/nycoronavirus-covid-19/

Tyskland:
Rejsende, der i de seneste 10 dage før indrejse i Tyskland har opholdt sig i et risikoområde, skal som udgangspunkt i karantæne i 10 dage ved indrejse i Tyskland. Med undtagelse af Færøerne og Grønland tæller Danmark i dag som risikoområde. Alle personer, som rejser ind i Tyskland med fly (uanset risikostatus for afrejseområdet), skal kunne fremvise en negativ covid-19-test forinden. Testen skal tidligst gennemføres 48 timer inden indrejse. Udgiften for testen skal de rejsende selv betale. Karantæneperioden kan forkortes ved at tage en test på tidligst femtedagen efter indrejse, såfremt du får et negativt testresultat.  Der kan være flere undtagelser for karantæne i de enkelte delstater fx i forbindelse med indrejse for at udføre reparation og vedligeholdelsesopgaver om bord på skibe. Kontakt venligst de lokale sundhedsmyndigheder for nærmere information herom:

De lokale tyske sundhedsmyndigheder kan findes ved at indtaste by/postnummer på Robert Koch Instituttets hjemmeside

Ved indrejse skal man anmelde sin indrejse på: www.einreiseanmeldung.de.

Generelt om rejser og vejledning  

Det er vigtigt, at de relevante dokumenter om arbejdsforholdet medbringes, herunder fx arbejds- og ordrekontrakt eller invitationsbrev fra ordregiver. Det anbefales også at kontrollere oplysningerne på Udenrigsministeriets hjemmeside om de aktuelle indrejseforhold i de pågældende lande. Det anbefales ligeledes, at de rejsende maritime montører og teknikere registrer sig på Udenrigsministeriets ”Dansker Liste” https://um.dk/da/rejse-og-ophold/rejse-til-udlandet/danskerliste. Danskerlisten giver mulighed for, at Udenrigsministeriet kan kontakte de udrejsende eller sende vigtige informationer til disse, hvis der opstår en alvorlig krise i det land, hvor de rejsende opholder sig.

Udenrigsministeriet har oprettet en gratis rådgivningsfunktion, hvor virksomheder kan få direkte vejledning om aktuelle restriktioner og muligheder for erhvervsrejser til individuelle lande eller regioner, som virksomhederne har behov for at besøge.

Rådgivningsfunktionen kan benyttes via følgende link: https://thetradecouncil.dk/covid19-hjaelp/hjaelp-til-erhvervsrejsende

Regeringen og resten af Folketingets partier (med undtagelse af Nye Borgerlige) er sent i aftes nået til enighed om en køreplan for, hvordan Danmark kan genåbnes.

Aftalen indebærer en gradvis og delvis genåbning af Danmark frem mod det tidspunkt, hvor alle danskere over 50 år har fået tilbudt en coronavaccine. Dog vil der forventeligt stadig efter dette tidspunkt gælde restriktioner i forhold til arrangementer med risiko for superspredning, herunder større arrangementer og natteliv, rejserestriktioner samt generelle smittebyggende tiltag.

Den samlede rammeaftale om genåbning kan læses her: rammeaftale-om-plan-for-genaabning-af-danmark

Forlængelse af hjælpepakker

Aftalen indebærer desuden en forlængelse af hjælpepakkerne frem til og med 30. juni 2021. Regeringen vil indkalde aftalepartierne og arbejdsmarkedets parter til forhandlinger om udmøntningen heraf.

Aftalen lægger samtidig op til, at hjælpepakkerne skal udfases i takt med, at samfundet genåbnes, men med hensyntagen til de forskellige branchers vilkår. Man vil endvidere bede en økonomisk ekspertgruppe om at komme med anbefalinger til, hvordan sammensætningen og udfasningen af hjælpepakkerne skal designes fra d. 1. juli 2021 og frem – herunder beskrive scenarier for forventningerne til dansk økonomi.

Det nye tiltag, Genstartsfonden, som oprettes ved et statsligt kapitalindskud i Vækstfonden, er nu åben. Dermed skal Vækstfonden sende 3 mia. kr. ud til danske virksomheder i form af ansvarlig lånekapital og egenkapital.

Et bredt flertal i Folketinget har etableret den nye fond for at sikre solvens i ellers sunde virksomheder, der har brug for tålmodig kapital til at komme godt ud på den anden side af krisen.

Det er netop egenkapitallignende finansiering, virksomhederne har behov for lige nu, siger Rolf Kjærgaard, adm. direktør i Vækstfonden:

”Mange danske virksomheder har behov for at styrke deres soliditet, så de kan forsætte med at lave nye investeringer og udvikle deres forretning. Siden marts har de været nødt til at bruge af reserverne, og det er de reserver, vi vil medvirke til at fylde op med egenkapital og ansvarlige lån.

Vi står lige nu på et afgørende tidspunkt i krisen. Vaccinationerne betyder, at vi kan skimte en vending ude i horisonten, så det handler om, at vi undgår, at krisen bider sig så meget fast, at mange virksomheder når at dreje nøglen om. Derfor skal kapitalen fra Genstartsfonden sikre, at danske virksomheder fortsat kan investere i at stå stærkt, når økonomien vender og dermed være med til at skabe vækst og arbejdspladser,” siger Rolf Kjærgaard.

Kapitalen fra Genstartsfonden kommer fra Vækstfonden i form af egenkapital og ansvarlige lån. Et Ansvarligt lån er en mellemting mellem fremmedkapital og egenkapital og er med til at øge virksomhedens soliditet. Ansvarlige lån er efterstillet anden lånefinansiering, og derfor kan lånet fungere som et supplement til egenkapitalen på virksomhedens balance.

Vækstfonden har desuden et særligt fokus på virksomheder, der er blevet negativt berørt af coronakrisen. Fonden har her mulighed for at stille Ansvarlige lån til rådighed for virksomheder, der var sunde før krisen, hvis de har solide vækstplaner og befinder sig på et marked – eller i en branche – som har været særligt hårdt ramt af følgerne af COVID-19. Det inkluderer markeder eller brancher, som har haft et fald i omsætningen på 10% eller derover.

Du kan læse mere og ansøge hos Vækstfonden her.

Coronapandemien kan fejre sin uønskede etårs fødselsdag, og krisen påvirker stadig i høj grad væksten og omsætningen i den maritime industri i Danmark. Siden verdensmarkedet tog en hård opbremsning, har Danske Maritime løbende spurgt sine medlemsvirksomheder, hvordan de er påvirket af krisen. Den sjette undersøgelse viser, at der er store forskelle virksomhederne imellem. Nogle virksomheder er heldigvis på vej op i gear, mens andre desværre fortsat er hårdt belastede af krisen og den manglede adgang til vigtige markeder.

Spørgeundersøgelsen viser, at lidt over halvdelen af virksomhederne forventer en stigning i omsætningen i 2021 i forhold til sidste år. Men samtidig forventer mere end hver fjerde virksomhed yderligere fald i omsætningen i år, og hver tiende virksomhed forventer, at faldet vil blive på mere end 10 pct.

Den afsmittende effekt på antallet af medarbejdere er tydelig. Knap to ud af tre virksomheder forventer at få brug for flere folk – nogle af disse vil være ansatte, man måtte afskedige sidste år, men som nu bliver genansat. Godt 35 pct. af virksomhederne forventer dog desværre også i 2021 at skulle afskedige medarbejdere – tal der kommer oveni de mange afskedigelser, der er sket på tværs af branchen, siden krisen tog fart.

Ser man på regeringens hjælpepakker, er det tydeligt, at disse kun i meget begrænset omfang har været til gavn for den maritime industri. Syv ud af ti virksomheder har enten ikke benyttet hjælpepakkerne eller giver udtryk for, at disse ikke har bidraget til at kunne fastholde medarbejdere.  Samtidig har en femtedel af virksomhederne valgt at styrke deres tilstedeværelse i udlandet på bekostning af danske aktiviteter.

“Dette viser jo tydeligt den udfordring, man som eksportvirksomhed har, når kunderne befinder sig rundt i verden,” siger Jenny Braat, adm. direktør hos Danske Maritime.

“Når man kæmper for at holde på sine udenlandske kunder, så er det for mange virksomheder ikke nogen hjælp at kunne sende ansatte hjem på lønkompensation. Hele vejen igennem krisen har det helt afgørende været at kunne opretholde adgang til vigtige markeder for de erhvervsrejsende. Det er det stadig, og det vedbliver vi med at understrege i politiske sammenhænge, til krisen er slut.

Nu er det lykkedes at få opbakning til et coronapas, men den helt store opgave bliver at få verdens lande til at anerkende det. Ellers får det ingen effekt, og det vil være katastrofalt for branchen, når man endelig øjner en mulighed for at kunne rejse uden at være belastet af restriktioner”

Nogle virksomheder har så valgt at ansætte lokale udenlandske medarbejdere for ikke at miste kunderne i det pågældende land, men det sker så desværre ofte på bekostning af dygtige danske medarbejdere, hvilket selvsagt er frustrerende.

Håbet er selvfølgelig, at der bliver brug for dem igen, når vi forhåbentlig kommer op i normalt gear igen, men det er helt afgørende med en politisk forståelse af, at krisen for nogle eksportvirksomheder bliver ligesom slem i år på grund af de afledte effekter fra sidste år og de fortsat helt eller delvist lukkede grænser,” siger Jenny Braat.

På den mere positive side viser undersøgelsen, at der fortsat er stort fokus på den grønne omstilling, og at mange virksomheder stadig prioriterer at investere i innovation. Særligt på klimaområdet satser seks ud af ti virksomheder på at udvikle nye løsninger, og over halvdelen vil også investere i at udvikle nye løsninger på miljøområdet.

“Det glæder mig,” siger Jenny Braat. “Det er helt afgørende at holde fast i den førerposition, som den danske maritime industri på mange områder har indenfor grøn omstilling af den globale skibsfart. Med stigende krav til, hvor meget skibe må udlede, bliver der brug for en bred vifte af grønne teknologier. Det ved virksomhederne, og jeg oplever, at både store og små virksomheder har skåret ind til benet og benhårdt prioriterer de områder, som er vigtigst for at komme ovenpå igen. Men krisen kaster fortsat lange skygger, og også salg af gode, danske, grønne løsninger afhænger af adgangen til verdensmarkedet. Så desværre kommer også 2021 til at stå i coronaens tegn, og krisen er langtfra forbi,” siger Jenny Braat.

Læs undersøgelsen Survey 6 blandt Danske Maritimes medlemmer vedr. corona, februar 2021.