Sydkoreanske HD Hyundai Heavy Industries har netop tilbudt at bygge nye fregatter til Søværnet, og iflg. flere medier lover værftet både lavere pris og hurtigere levering end europæiske konkurrenter.

Men en mulig beslutning om at lade nye danske fregatter bygge uden for Danmark vil være stærkt problematisk set med både sikkerheds-, forsynings- og erhvervspolitiske briller., fastslår Jenny Braat, adm. direktør, Danske Maritime:

“Det her er ikke et almindeligt indkøb. Det handler om Søværnets fremtidige kampkraft, dansk sikkerhed og forsyningssikkerhed samt vores evne til selv at bygge, vedligeholde og videreudvikle kritiske maritime kapaciteter i en stadigt mere usikker verden. Det er af mange årsager stærkt problematisk at sende opgaven til Fjernøsten,” siger Jenny Braat.

Den geopolitiske situation har ændret sig markant de senere år, hvor bl.a. krigen i Ukraine, stigende spændinger i Østersøen, Arktis og Nordatlanten samt trusler mod undersøisk infrastruktur har understreget behovet for national robusthed og stærkere europæisk forsvarskapacitet.

Samtidig har Europa-Kommissionen i sidste måned offentliggjort EU Industrial Maritime Strategy, som netop udpeger den maritime industri som en strategisk

sektor på linje med forsvar og energi. Strategien forholder sig til behovet for at genopbygge Europas skibsbygning og maritime værdikæder, som i årtier har konkurreret mod statsstøttede asiatiske industrier uden tilsvarende europæisk modspil. Konkret igennem en mere aktiv og målrettet industripolitik, der skal sikre fair konkurrence, styrke produktionskapaciteten og gøre Europa mindre afhængig af tredjelande. Målet er at Danmark og Europa skal genvinde reel kapacitet til at bygge, ombygge og vedligeholde egne skibe for at styrke såvel sin konkurrenceevne som sin sikkerhed.

“Så det at investere i nye fregatter bør ses som langt mere end et spørgsmål om hurtig levering eller en tillokkende pris. Når vi investerer massivt i Forsvaret, bør vi samtidig opbygge dansk produktionskapacitet, maritime kompetencer og en stærkere national forsyningskæde. Det vinder hele Danmark på, og det ligger fuldstændigt i tråd med, hvad der sker i de andre EU-lande. Verden har ændret sig, og det skal vi forholde os både proaktivt og kritisk til,” siger Jenny Braat.

Danmark råder over en stærk maritim industri med kompetencer inden for bl.a. skibsbygning, skibsdesign, avanceret udstyr, automation, fremdrivning, sensorer, droner, undervandsteknologi, energieffektivitet og sikker kommunikation. Løsninger som efterspørges i hele verden, og som i høj grad også kan komme moderne flådefartøjer til gode, både i regi af i anskaffelse, drift og løbende opgraderinger.

Samtidig viser en analyse fra Kraka Economics, udarbejdet for Danske Maritime i 2023, at bygning, udrustning og vedligeholdelse af nye skibe i Danmark kan skabe betydelige samfundsøkonomiske gevinster. Hvis Søværnets skibe og danske færger bygges, udstyres og vedligeholdes i Danmark, kan det skabe gennemsnitligt 3.000 ekstra arbejdspladser frem mod 2055 og op mod 4.300 arbejdspladser i spidsbelastningsårene. Dertil kommer det helt afgørende regnestykke for tilbageløbet i samfundsøkonomien: For et patruljeskib kan op mod 60 procent af statens udgifter vende tilbage til statskassen via selskabsskat og indkomstskat, når hele værdikæden medregnes.

“Så det rigtige spørgsmål er absolut ikke kun, hvad et skib koster, den dag man køber det. Det rigtige spørgsmål er, hvad Danmark får igen over de næste 30-40 år i form af arbejdspladser, teknologi, skatteindtægter, vedligeholdelseskapacitet og strategisk handlefrihed. Det er utrolig vigtigt, at Folketinget og forsvarsforligskredsen forholder sig til det samlede billede,” siger Jenny Braat.

Regeringen offentliggjorde sidste år første del af den langsigtede flådeplan med fokus på blandt andet mindre fartøjer, overvågning af kritisk undersøisk infrastruktur, autonome enheder og havmiljøberedskab. Nu venter anden del og den længe ventede beslutning om nye, danske fregatter.

“Hvis den opgave ender i udlandet, mister vi en historisk mulighed for at udvide den danske skibsbygningskapacitet og styrke hele industrien og alle følgeerhvervene. Forsvarsinvesteringer er en unik mulighed for at styrke hele vores industrielle fundament, og netop de maritime kompetencer er en dansk styrkeposition. Så mit håb er, at man politisk ikke lader sig forblinde af tilbud, som i det store billede ikke gavner Danmark på den lange bane,” siger Jenny Braat.

Fakta:

https://transport.ec.europa.eu/news-events/news/commission-launches-industrial-maritime-strategy-competitive-sustainable-and-resilient-eu-maritime-2026-03-04_en

Ny Kraka-rapport viser signifikante samfundsøkonomiske potentialer ved at bygge offentligt ejede skibe i Danmark – Danske Maritime