Bruxelles danner i disse dage ramme for European Shipping Summit. Topmødet, som samler rederier, leverandører, politikere og embedsfolk, er med til at bringe skibsfartens strategiske betydning på dagsordenen overfor EUs institutioner.

Topmødets fokusområder er i år miljø, mennesker og industri. En række workshops sætter derfor fokus på de nye globale og europæiske miljø- og klimakrav, som søfarten skal leve op til. Et andet fokusområde er de mennesker, som arbejder i og for sektoren, og som har vigtige tekniske kompetencer, der i stigende grad er mangel på. Det tredje område er søfartens og den maritime industris strategiske betydning for EU i en verden under geopolitisk forandring.

Den maritime industris europæiske samarbejdsorganisation, SEA Europe, var medarrangør af en workshop med titlen ”Challenges and Opportunities for the Competitiveness and Resilience of the Maritime Technology Industry in the light of geopolitics and the twin green/digital transition”. SEA Europe er de europæiske skibsværfters og maritime udstyrsproducenters organisation og afholdt workshoppen i samarbejde med Cruise Lines International Association og European Tugowners Association. Både krydstogtskibe og slæbebåde er blandt de fartøjer, som fortsat i høj grad bygges i Europa.

Anderledes ser det dog ud ift. at bygge større handelsskibe. Disse bygges i dag i Japan og i særdeleshed Kina og Korea. SEA Europe´s Generalsekretær Christophe Tytgat satte i sin keynote præsentation fokus på det paradoks, at man på den ene side ønsker, at Europa skal kunne klare sig selv, men at europæiske redere på den anden side næsten udelukkende bestiller deres handelsskibe uden for EU. I kontrast hertil, bestiller koreanske redere deres skibe i Korea og kinesiske redere deres skibe i Kina.

Samtidig understregede Christophe Tytgat også det forhold, at de asiatiske skibsbygningsindustrier bl.a. som følge af statslig støtte i dag har vokset sig så store og dominerende, at det udgør en udfordring for europæisk forsyningssikkerhed.

Danske Maritimes medlemmer leverer i dag til skibsbygning overalt i verden, og et godt samarbejde også med de asiatiske giganter inden for skibsbygning er derfor vigtigt. Men der er ingen tvivl om, at europæisk skibsbygning – også i Danmark – spiller en meget vigtig rolle, ikke mindst for udvikling og afprøvning af ny maritim teknologi. Også fra mindre virksomheder, hvem det er vigtigt at kunne afprøve nye produkter i samarbejde med et værft i eget land eller nærområdet. Vi håber derfor, at European Shipping Summit vil bidrage til at sætte vores kontinents maritime industri og dens store strategiske betydning på den europæiske dagsorden.