Tidligere på foråret fremlagde EU-Kommissionen en ny, omfattende lovpakke – kaldet Omnibuspakken – med forslag til regelforenklinger, der kan få stor betydning for danske maritime virksomheder. Formålet er at skabe en mere proportional regulering og reducere de administrative byrder, særligt i relation til bæredygtighedsrapportering og due diligence. Danske Maritime glæder sig over, at arbejdet er kommet godt i gang, for der er stort behov for at få nedbragt mængden af bureaukrati, som stjæler mandetimer fra andre vigtige opgaver i virksomhederne.

Lovpakken omfatter ændringer i en række centrale regelsæt, herunder CSRD (Corporate Sustainability Reporting Directive), CSDDD (Corporate Sustainability Due Diligence Directive), EU-taksonomien og CBAM (Carbon Border Adjustment Mechanism). Europa-Parlamentet har nu vedtaget at udskyde implementeringen af en række nye rapporteringsforpligtelser, og efter sommerferien skal reglerne genforhandles.

Væsentlige ændringer: Færre virksomheder bliver omfattet

Et af de mest markante elementer i forslaget er, at størrelsen på virksomheder, der skal leve op til bæredygtighedsrapportering efter CSRD, bliver sat op. Fremover vil kun virksomheder med over 1.000 ansatte, en omsætning på over 391 mio. kr. eller en balancesum på over 196 mio. kr. være omfattet. Det betyder, at op mod 80 % af de virksomheder, der efter de nuværende regler skulle rapportere i 2025 eller 2026, vil blive undtaget.

For CSDDD foreslås det, at virksomheder alene skal forholde sig til direkte leverandører (1st tier), og at kravene til civilt ansvar samt obligatorisk interessentinddragelse fjernes. Der lægges desuden op til en betydelig forenkling af ESRS-standarderne, blandt andet med færre datapunkter og afskaffelse af sektorstandarder.

Udskydelse af frister og lettere adgang til bæredygtig finansiering

Samtidig er planen, at virksomheder, der efter de nuværende regler skulle rapportere i 2025 og 2026, først skal gøre det fra regnskabsåret 2027. De nye regler for EU-taksonomien indfører frivillig rapportering for mindre virksomheder samt en højere tærskel for obligatorisk rapportering – kun virksomheder med en omsætning over 450 mio. EUR bliver omfattet.

Samtidig forventes ændringerne at gøre det lettere for virksomheder at dokumentere deres bæredygtighedsindsats uden unødigt bureaukrati, hvilket også kan styrke adgangen til grønne finansieringsinstrumenter.

Et vigtigt skridt i den rigtige retning

Danske Maritime ser Omnibuspakken som et vigtigt første skridt, men ser samtidig et behov for fortsat afbureaukratisering i bred forstand. At forenkle bæredygtighedsrapporteringen er dog yderst vigtigt også for den maritime industri, så virksomhederne kan fokusere på at udføre den grønne omstilling i stedet for at skrive om den.

Der kommer desuden endnu en Omnibuspakke, der blandt andet indeholder tiltag til en kommende revision af GDPR, med henblik på at mindske overimplementering og administrative krav, særligt for små og mellemstore virksomheder. Samtidig har Rådet – med opbakning fra flere medlemsstater – foreslået, at forenklingsindsatsen også bør omfatte energilovgivningen.