Danske Maritime er tilbage i IMO og deltager i denne uge i forhandlingerne ved miljøkomitéens møde MEPC 79 i London, hvor der er flere vigtige emner til behandling.

• Dels de afsluttende forhandlinger om revision af IMO´s strategi for reduktion af drivhusgasemissioner. Forslaget om en målsætning om nul-emissioner i 2050 er ambitiøst og vigtigt for industrien, og vi arbejder gennem CESA for konkrete milepæle i form af krav, som skal opfyldes undervejs i 2030 og 2040.
• Dels har vi fokus på at få arbejdet med carbon capture op i tempo. Vi arbejder her for snarest muligt at få  carbon capture anerkendt som en brugbar teknologi.
• Dels er energieffektivitet for alt maskineri og udstyr vigtigt, og vi ser her frem til i ugens løb at diskutere forslagene om ændring af retningslinjerne for syn og certificering af skibes Energy Efficiency Design Index (EEDI) og indførelse af stramninger igennem EEDI fase 4. Samtidig er skibes energieffektivitetsplan (SEEMP) et vigtigt værktøj til at sikre en kontinuerlig forbedring af det enkelte skibs                      energieffektivitet over tid. At sikre at skibe – fra de sættes i drift og igennem hele levetiden – bliver effektiviseret – også ved skift af ejer, flagadministration, m.m. er vigtigt for at sikre, ny teknologi rent faktisk bliver anvendt, og klimabelastningen reduceres.
• Dels er også Black Carbon og NOx emissioner i relation til forbrænding af biobrændstoffer et vigtigt emne på dagsordenen. Der er brug for markante reduktioner, og vi har danske virksomheder, som sidder inde med specialist viden inden for både forbrændingsprocesserne samt måling og kvantificering af emissioner.
• Dels er den fortsatte anvendelse af scrubbere til rensning af røggas for SOx og partikler af meget stor betydning for danske interesser. Vi har derfor fremsendt tekniske forslag, som vi vil kommentere på. Med den forestående indførelse af Middelhavet som et SOx -emissionskontrolområde forventes scrubbere og deres høje effektivitet – well to wake – fortsat at have stor betydning.
• Og dels skal nye krav til behandling af ballastvand fra havne med udfordret vandkvalitet til behandling. Her er det vigtigt, at udfordret vandkvalitet udelukkende er en undtagelse. Dette må ikke blive en undskyldning for ikke at behandle vandet. Gode anlæg fra bl.a. Danmark kan behandle vand indenfor et bredt spektrum, og vi indskærper både benyttelse og håndhævelse som vigtigt.

Danske Maritime ser frem til arbejdet inden for alle områder, og vi er optimistiske med hensyn til, at der sker fremdrift.

På billedet Danske Maritimes tekniske chef Valdemar Ehlers.