I sidste måned fremhævede Europa-Kommissionen i sit oplæg til en ny industripolitisk strategi den europæiske maritime industri som en af de strategisk vigtige industrier, der skal drive omstillingen i Europa frem mod såvel klimaneutralitet og sikre, at vi er digitalt verdensførende. Det budskab bliver der nu fulgt op på i besvarelsen af et spørgsmål stillet af tre medlemmer af Europa-Parlamentet. Kommissær med ansvar for Det Indre Marked, Thierry Breton, anfører i svaret til Izaskun Bilbao Barandica, Jan-Christoph Oetjen og Inma Rodríguez-Piñero, at den maritime industri er yderst vigtig for vækst og beskæftigelse i Europa.

Industrien er imidlertid udfordret af ganske vanskelige markedsforhold globalt, som ikke mindst skyldes, at en række tredjelande yder massiv statsstøtte til deres skibsbygningsindustrier. Statsstøtten skaber overkapacitet i markedet og forvridninger i form af kunstigt lave priser og svag efterspørgsel efter nye skibe og maritime underleverancer til stor skade for både de europæiske værfter, maritime udstyrsproducenter, skibsdesignere og de øvrige maritime serviceleverandører.

Kommissionen vil derfor arbejde aktivt for at få elimineret handelsforvridningerne og de unfair konkurrenceforhold. Kommissionen har ifølge Breton en stærk interesse i ikke kun at opretholde, men også styrke den europæiske maritime industris konkurrenceevne. Europa er i dag verdensførende inden for kompleks skibsbygning og udvikling og produktion af avancerede højteknologiske produkter og løsninger. Industrien er derfor yderst vigtig for de fremtidige vækst- og beskæftigelsesmuligheder, og adm. direktør for Danske Maritime, Jenny Braat, glæder sig over de klare budskaber fra kommissionen:

“Midt i en coronakrise er det helt afgørende at få slået fast, at netop vores industri er en af de vigtigste sektorer i Europa. Efter krisen skal branchen tilbage på benene, og i den forbindelse bliver det af endnu større betydning, at vi får luget kraftigt ud i alle de konkurrenceforvridende ting, der foregår rundt omkring. Vi skal fra europæisk side stå sammen om at kræve fair betingelser i og fra alle lande, for vi har hele verden som vores marked og har brug for ens og gode handelsvilkår kloden rundt“, siger Jenny Braat.

For at sikre, at den maritime industri kan bevare sit forspring, vil Kommissionen medio 2020 fremlægge en hvidbog om handelsforvridende statsstøtte og subsidier indført i tredjelande med forslag til, hvordan disse kan sanktioneres.
Kommissionen vil også sætte fokus på industriens udfordringer inden for beskyttelse af immaterielle rettigheder ved at inddrage disse i en kommende IPR-handlingsplan, og fokus vil desuden blive styrket inden for områderne innovation, investeringer og uddannelse, ligesom der kommer en strategi for bæredygtig og smart mobilitet.

“Det tydelige politiske fokus er vigtigt både i en global, en europæisk og en dansk kontekst“, siger Jenny Braat:

“Danmark er hjemsted for nogle af de absolut førende maritime virksomheder inden for grønne maritime teknologier, produkter og løsninger samt inden for maritim digitalisering. Så vores danske maritime industri udgør en vigtig brik både i EU’s og de hjemlige bestræbelser på at skabe en bæredygtig og digital omstilling. Men pt. oplever vores medlemsvirksomheder tabte ordrer, tvungne nedlukninger og omfattende handelsrestriktioner. Derfor er det helt afgørende at sætte ind med diverse tiltag for at understøtte industrien også på længere, og jeg er glad for, at kommissionen er tydeligt bevidst om udfordringerne og sætter handling bag ordene. Det bør også inspirere i regeringen og Folketinget“, siger Jenny Braat.

For yderligere oplysninger:
Jenny Braat, adm. direktør, Danske Maritime
jnb@danskemaritime.dk
tlf. 24 82 26 65