De nordiske ministre for klima og miljø har netop været samlet i Nordisk Ministerråd, og et af de emner som fik stor opmærksomhed, og hvor man har tydelige ambitioner, er bæredygtig krydstogtturisme.

Netop nu har Danmark formandskabet og fra dansk side har man valgt at sætte både bæredygtig krydstogtturisme og grønnere luftfart på agendaen. Muligheder for en fælles omstilling af transportsektoren er en del af de nordiske landes samarbejde for at blive den mest bæredygtige og integrerede region i verden, lyder begrundelsen.

På mødet underskrev ministrene en erklæring, der stadfæster, at Norden vil tage lederskab og arbejde for at mindske forureningen fra krydstogtskibe samt gøre Norden til en bæredygtig krydstogtdestination.

De nordiske ministre anerkender behovet for både at reducere støjgener og luftforureningen der følger, når skibene lægger til kaj. I den forbindelse udpeges landstrøm som en stor del af løsningen, og ambitionen er, at der skal etableres anlæg i alle store havne inden 2030.

Fordelen ved landstrøm er, at krydstogtskibene kobles på det lokale elnet i stedet for selv at generere strømmen via egne dieselgeneratorer. Det sætter både en stopper for deres støjudledning og de store mængder CO2, NOx og partikler som generatorerne udleder.

“Vi skal have lagt en grønnere kurs for krydstogsskibene. Derfor har jeg sammen med de øvrige nordiske miljøministre i dag vedtaget en erklæring, hvor vi opfordrer til, at landstrøm gøres tilgængeligt i de største krydstogtshavne i Norden og Østersøen senest i 2030. I Norden kan vi sammen skabe verdens mest bæredygtige krydstogtsdestination. Vi opfordrer nu byer, havne og krydstogtsrederier til at bidrage til at opnå det mål”, sagde miljøminister Lea Wermelin i kølvandet på mødet.

Senere på året kommer det danske formandskab for Nordisk Ministerråd med mere konkrete bud på, hvordan ambitionerne kan indfries. Den samlede erklæring vedrørende landstrøm og krydstogtturisme kan læses her.

Blandt de øvrige emner var plastaffald. Siden 2016 har Norden bidraget til diskussionen om behovet for en global aftale om marint plastaffald og mikroplast. På dagens ministermøde underskrev de nordiske ministre på området således også en deklaration med henblik på at få enighed om et forhandlingsmandat for en sådan aftale på UNEA-5 i februar 2021 og februar 2022. Ministererklæringen lægger desuden vægt på behovet for at engagere regeringer såvel som den private sektor i arbejdet med at fremme en cirkulær økonomi, da plastprodukternes livscyklus påvirkes af såvel bæredygtig produktion som forbrug.

Derudover blev også fremtidsudsigterne angående et samarbejde om grøn omstilling af flytransport også drøftet. På baggrund af en forskningsrapport udarbejdet for Nordisk Ministerråd blev en række anbefalinger diskuteret. Blandt andet blev mulighederne for at øge mængden af bæredygtigt brændsel som anvendes i flysektoren i Norden samt potentialerne ved at fremme brugen af elektrisk luftfart drøftet.

Slutteligt gav ministermødet også anledning til en drøftelse af udviklingen af EUs 2030 klimamål. Ministrene diskuterede, hvordan de nordiske lande kan skubbe på for et mål på linje med Paris-aftalen.